recherche identification

bonsoir

voici deja une premiere serie de photos que je souhaite identifier..

merci d'avance bien amicalement
Richard













noms listés aux dos de 2 photos...si cla peut aider..

la première un MS 406 ensuite un Farey Battle

bonsoir

merci

et les noms vous disent quelque chose??
amicalement

non désolé,

Par exemple le Farey Battle semble peint comme un avion d'entrainement (école de tir ou de pilotage voir de bombardement) il étaient jaune à rayures noires

Bonjour,

Photo 1 : Est-ce que vous pourriez poster un scan bien détaillé de la pale qui est tournée vers le bas et du moyeu ? Je crois reconnaître l'hélice mais ne voudrais pas raconter de bêtises ...

Cordialement,
Shadoko

merci F3V

JE FAIS LA PHOTO POUR shadoko dans la journée

a plus tard amicalement

Richard

La photo du MS.406 me plait beaucoup. L'hélice est une Ratier, le logo en est bien visible et la forme des pales ne laissent aucun doute, et un spécialiste de l'avion comme Waroff devrait pouvoir nous en donner les références exactes...

Gretsch6120 a écrit:

La photo du MS.406 me plait beaucoup. L'hélice est une Ratier, le logo en est bien visible et la forme des pales ne laissent aucun doute,... les références exactes...

Merci de faire passer le passionné que je suis du 405/406 pour un spécialiste, alors que j'en suis loin!
D'ailleurs tu as bien reconnu toi même le galbe parfait des hélices Ratier

Je sais juste qu'en début de série , les MS 406, jusque fin 1939, furent équipées d' hélices Chauvière série 351 à commande pneumatique, de 3,00m de diamètre , et par la suite des Ratier (1607?) à vitesse constante(débrayable) à commande électrique, dont l'appareil de la photo est équipé.
On note l'absence des armes sur cet appareil.

Bonjour,

Je confirme qu'il s'agit d'une série 1607 ... car c'est la seule hélice Ratier conçue pour le MS406 (tripale de 3m10 de diamètre pesant 127Kg). Pas variable électrique, comme l'a indiqué waroff. Il semble que cette hélice avait la particularité d'être "à moteur creux", permettant donc de tirer au travers du moyeu. D'où l'absence d'arme constatée ? C'est cette caractéristique que je voulais vérifier avec un agrandissement du moyeu.

Cordialement,
Shadoko

La 1607, comme la 1606 équipant les D520, avait un moteur électrique à arbre creux placé dans la partie avant. un système d'engrenage droit, roues et vis sans fin assurait le changement de calage des pales.
Le courant de commande était transmis via des bagues collectrices portées par le flasque arrière.
Le problème avec le canon HS404 était que le moteur électrique en question grillait sous la chaleur dégagée lors des tirs, il fallut recourir à un frein de bouche plus long dépassant largement la casserole d'hélice.
Sûr que l'hélice Chauvière à fonctionnement pneumatique n'avait pas ce problème!
Il faudrait connaitre la date et lieu de la photographie pour avoir peut être une idée du pourquoi cet avion ne possède ni ses mitrailleuses MAC 34, ni le canon HS 404.

Pas spécialiste, mais passionné... le résultat est le même !!!

Mais effectivement, passionné est un terme plus judicieux. Moi, c'est le D.520 qui me passionne, mais je n'arrive pas à retenir toutes ces satanées données techniques. En revanche, quant à la forme des pales, je sais bien désormais distinguer une hélice Ratier d'une Chauvière.