Quizz - Avions - 4

cette photo n'a pas ete prise au pima air and space museum de tucson AZ???????

thud a écrit:

cette photo n'a pas ete prise au pima air and space museum de tucson AZ???????

Sisi en Arizona dans ce musée géant de plein air, le cimetière de USAF/NAVY/MARINES. L'autre exemplaire a été ferraillé je crois.


On ne casse pas le rythme, un aut'kuizz rapido sur le pouce :

And tne winner ..........roulement de tambour.........is Marc_91².

Citation :

un aut'kuizz rapido sur le pouce

Cet engin ne sortirait pas de la tête d'un ingénieur ex-allemand, par hasard, vu la configuration des réacteurs?

fanavman a écrit:

Citation :

un aut'kuizz rapido sur le pouce

Cet engin ne sortirait pas de la tête d'un ingénieur ex-allemand, par hasard, vu la configuration des réacteurs?

Pas allemand mais pas loin.

Les réacteurs sont anglais, des Rolls Royce Nene.

Au milieu de ces belles couleurs, un petit indice ... :

Il n'est pas un sort de Fokker ? Mais le PH-FOK indique ! ?

c'est son immatriculation, le PH indique la hollande, comme pour le F de la france le OO de la belgique, pour le FOK, sa ferait un joli jeu de mot pour fokker je supose

C'est même marqué en tout petit sur la dérive ...

cOUCOU MARC, j'avais faux pour l'appareil ??????
Bien amicalement.
Pierrot.

J'ai bien reçu ton message, et tu as tout bon, comme d'habitude !!!

Mais c'était un Quizz de Rainbow ...

Content de savoir que tu vas bien, et tous mes souhaits de santé pour la nouvelle année !!!

Marc_91 a écrit:

Au milieu de ces belles couleurs, un petit indice ... :

Je lève le voile sur ce mystérieux fantôme. Bravo à Tex Hill & Pierre.

C'était donc le Fokker F.26 Phantom, projet transport de 1946 propulsé par 2 Rolls Royce RB.41 Nene.

http://www.dutch-aviation.nl/index5/Civil/index5-2%20F26%20Phantom.html

Bonjour à tous, je vous propose celui-ci:

Déjà un vainqueur!!

Marc 91

Nippon capturé par US ?

Citation :

Nippon capturé par US ?

Bonjour Rainbow.
Aucunement, même si c'est vrai qu'il a une allure d'avion léger comme les avions du Japon.

Il faut plutôt regarder du côté de notre bonne veille Europe....

Anglais ?

Citation :

Anglais ?

Non, mais plus au nord-est....

MP envoyé (même si c'est plutot une question !!!)

Salut,

===> MP

Suède ?

Avalanche de réponses!!

Marc 91
Rainbow
Tex Hill

Cet avion était le FFVS J22 Suédois.

Citation :

Le FFVS J22 a été conçu en Suède comme un chasseur d'urgence lorsque toutes les commandes passées à l'étranger ont diminué près d'un an après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.



En 1940 Juin, moins d'un an après le début de la guerre, les avions commandés par l'armée de l'air aux Etats-Unis (120 Seversky P-35 et 144 Vultee Vanguard) ont été placés sous embargo. À ce moment, seulement une soixantaine de Seversky avaient été livrés, tandis qu’aucun des Vultees ne fut jamais arrivé en Suède. Cela a abouti à une pénurie très alarmante de chasseurs modernes, si bien que la Suède est restée défendue principalement par Gloster Gladiators.
A l'automne 1940, des Reggiane 2000 et Fiat CR.42 périmés, qui ont été achetés en désespoir de cause de l'Italie, ont renforcé les Gladiators. Cherchant désespérément une meilleure solution, la Force aérienne a porté son attention sur la possibilité de concevoir et de produire un avion de combat moderne à l'intérieur du pays. Le principal fournisseur national d'avions, Saab était débordé par le travail sur le bombardier léger B 17 et le bombardier moyen B 18. Il a donc été décidé assez rapidement que le nouveau chasseur devrait être développé et fabriqué par le ministère de l'organisme d'obtention de la Défense (VCF).
L'objectif a été fixé comme élevé depuis le début. Une vitesse maximale d'au moins comparable à celui du Spitfire et le Messerschmitt 109 a été visée, qui, à la fin de 1940 signifiait environ 570 Km/h. Afin de ne pas fatiguer le réseau déjà occupé de sous-traitants travaillant pour SAAB, une toute nouvelle manière de produire a été inventée : elle était basée sur un cadre tubulaire habillé de panneaux en bois.
Le 20 Septembre 1942, l'avion résultant a fait de son premier vol. Des tests ultérieurs ont montré que les calculs avaient été corrects, et que les performances attendues étaient au rendez-vous.
Il convient de mentionner quelques mots sur les moteurs. L'avion a été dès le départ conçu pour les installations de Pratt & Whitney Twin Wasp, un moteur américain non disponible pour la Suède. Pire encore, les Severskies qui utilisaient le même moteur avaient été livrés sans moteur de rechange!
Toutefois, Flygmotor à Trollhättan avait lancé un programme ambitieux pour copier un moteur - les plans ou données matérielles manquaient elles aussi! Travaillant sans relâche, ils ont presque réussi à respecter le calendrier. En 1942, pour compenser le retard dans le projet de moteur, la Suède a réussi à acheter un lot de 100 moteurs au régime français de Vichy via l'Allemagne. Fabriqués en Suède, les moteurs, désignés STWC-3, se sont révélés très fiables. L'un d'eux était encore voler dans les années 1980, aujourd'hui installé dans un des derniers C-47 sous les cocardes suédoises!
Le J 22 etait un avion très léger et maniable avec une bonne accélération mais quand il est entré en service, il n'était pas de taille pour ses adversaires. Des essais ont été effectués contre des P-51 après la guerre, et même si le J 22 pourrait tenir sa place pendant un certain temps, surtout avec un pilote qualifié, il n'ya pas de doute que la Mustang était le meilleur combattant et de loin!
200 ont été construits et aujourd'hui, trois d'entre eux sont existent toujours. L'un d'eux vole même régulièrement

Source: http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2002/01/stuff_eng_detail_j22.htm via google translate

Un exemplaire a été restauré en France :

Photo prise en 2007 dans les locaux du Memorial Flight

Plus sur cette plaquette : http://memorial.flight.free.fr/J22/j22plaquette.pdf avec une nelle historique en français ...

Bonjour, un petit pour la route



Bien amicalement.
Pierrot

Europe ?