Walter Nowotny

encore un as de la luftwaffe qui pilotait sur FW-190 puis sur Me262(ou il trouva la mort)! il avait plus de 250 victoires a son actif!
a vous...

il t ent manque 8 nowoty walter escadre 54.7 1920 1944 258 victoires front de l ouest 3 front de l est 255 periode 41 43 44 ne t excuse pas c est pas grave :viking:

mais je te remercie pour les precisions

combien il en a remporté sur ME 262 ?

aucune je crois il s'est tué avant lors de son premier combat sur 262, je crois...

un B-24 le 07/10/44
un B-24 le 08/11/44
un P-51 endommagé le 08/11/44

merci bocou!!!
quel dommage qu'il ne portat pas notre uniforme !!!!

FWV a écrit:

aucune je crois il s'est tué avant lors de son premier combat sur 262, je crois...

Le 8 novembre 1944, il décolla en début d'aprés midi, en compagnie du Leutenant Franz Schall. Les circonstances exactes de sa mort n'ont jamais été clairement établies. Se basant sur les sources disponibles à ce jour, des historiens américains ont émis l'hypothèse selon laquelle il aurait été abattu par un pilote de P-51 appartenant au 364th Fighter Squadron, le Lt Robert W. Stevens. Encore se gardent-ils d'etre catégoriques.

Il aurait été victime du défaut du Me 262 qui est un cible facile à l'aterrisage et au décolage.
Car je me souviens avoir lu que Galand aurait vu l'avion de Nowotny se crasher avec un parachute pris sur la dérive de l'avion. Ca devait don être à un retour de mission ou un vol d'essai. Car l'unité montée par Galland en était à ses débuts

ça y'est, je dédie mon 258 eme post à Nowotny pour son nombre exact de victoires...
a la santé de Walter !

Quelques liens
http://pguiller.club.fr/nowotny.htm
http://pguiller.club.fr/avions/109Kbatz.htm
http://www.epier.com/Collectibles/Military_GermanWWII/Photos/DaguerreotypesandOtherEarlyFormats/1354419.asp
http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br/ases/nowotny.htm

http://www.jg54greenhearts.com/Now.htm

un livre sur lui
http://www.livre-aviation.com/WALTER_NOWOTNY______________AN_ILLUSTRATED_HISTORY-p-9486-c-1400_1407.html

http://aerostories.free.fr/reaction/page8.html
http://www.luftwaffe.cz/nowotny.html
avec la liste de ses victoires mais le tout en anglais
http://www.ritterkreuztraeger-1939-45.de/Luftwaffe/Nowotny-Walter.htm
site en allemand avec des photos de sa tombe
http://www.rfj.at/fotos/index.php?id=100020#

http://www.france-simulation.com/download.php?dcategory=Tous&sortby=dfilename&sortorder=DESC

http://www.doppeladler.com/misc/nowotny.htm

Le Major Walter Nowotny fut l'un des plus grands as aériens de la Seconde Guerre mondiale, avec ses 258 victoires homologuées il se situe au cinquième rang dans la liste des pilotes de chasse de la Luftwaffe.
Débuts tardifs [modifier]

Né à Gmünd, en Autriche, le 7 décembre 1920, il ne rejoint la Luftwaffe qu'en octobre 1939. A cette époque de la guerre la qualité de l'entraînement était encore très élevée, ce qui lui permit de bénéficier de l'une des meilleures formations jamais donnée à de jeunes pilotes; ceci explique aussi le fait qu'il ne rejoignit le front qu'en février 1941, lorsqu'il fut muté au JG.54 "Grünherz" ( escadre de chasse 54 "coeurs verts"). Il devait connaître des débuts de combat mouvementés: ainsi le 19 juillet 1941, après avoir obtenu ses trois premières victoires prés de l'île d'Osel, il fut à son tour touché par le tir ennemi et dut "crasher" son Bf.109 dans la Baltique. Il survécut à cet amerrissage forcé mais n'en passa pas moins trois jours sur son dinghy, ramant avec ses mains, avant de rejoindre la côte. Il lui fallut juste un an pour dépasser la barre des 50 victoires; ce qu'il réussit le 4 août 1942 en abattant 7 avions soviétiques au cours de la même journée. Exactement un mois plus tard, le 4 septembre 1942, il reçut la Ritterkreuz et le 25 octobre suivant il fut nommé Staffelkapitan du 9/JG.54; ce qui représentait une énorme responsabilité pour un jeune homme d'à peine 21 ans.

1943: l'avènement d'un as [modifier]

C'est à l'été 1943, que Walter Nowotny sortit de "l'anonymat" et, dés juin, il accumula les succès: 41 victoires en juin, 49 en août, 45 en septembre et 31 en octobre. Il obtint ainsi sa centième victoire le 15 juin, la 150° le 18 août et la 200° en septembre. Pour atteindre à un pareil palmarès il connut une succession de jours aux multiples victoires:

* le 08/06/1943: 6 victoires,
* le 13/08/1943: 9 victoires,
* le 18/08/1943: 6 victoires,
* le 21/08/1943: 7 victoires,
* le 01/09/1943: 10 victoires,
* le 02/09/1943: 6 victoires,
* le 14/09/1943: 6 victoires,
* le 09/10/1943: 8 victoires

Les décorations suivirent le rythme effréné de ses succès: le 4 septembre il reçut l'Eichenlaub et le 22 du même mois il fut le 37° récipiendaire des Schwerter. Octobre 1943 fut pour lui le mois de tous les records: en dix jours il obtint 32 victoires et, le 14 octobre 1943, il devint le premier pilote au monde à franchir le "cap" des 250 victoires homologuées. Avec un pareil palmarès, obtenu au cours de 442 missions, il fut le huitième soldat de l'armée allemande à se voir décoré des Brillanten . Il avait juste 22 ans et seuls quatre autres pilotes devaient atteindre et dépasser son score: Erich Hartmann, Gerhard Barkhorn, Günther Rall et Otto Kittel.

1944 : la fin d'un pilote hors-pair [modifier]

En février 1944, il fut nommé pour cinq mois au commandement du Schulegeschwader.101 (escadre-école 101), stationné en France. Il s'y révéla un remarquable pédagogue et plusieurs de ses élèves devraient à la qualité de son instruction et de ses conseils pratiques, non seulement de survivre aux combats futurs, mais aussi de pouvoir atteindre eux-aussi au statut d'as. Puis en juillet 1944 il lui fut demandé de former une unité expérimentale équipée du nouveau Messerschmitt Me 262 à réaction. Il créa le Kommando Nowotny qu'il instruisit et conduisit au combat contre les bombardiers quadrimoteurs B-17 et B-24, abattant trois de ceux-ci, ces seuls succès remportés sur le front occidental. Le 8 novembre 1944, peu après son décollage, des témoins virent son Me 262 s'écraser en flammes; les circonstances exactes de sa mort nous demeurent inconnues. Quoiqu'il en soit et aux dires mêmes de l'un de ses adversaires, l'as français Pierre Clostermann, son décès ne laissa aucun des pilotes belligérants indifférents: c'est peu dire de la réputation de cet as aux 258 victoires.

sa tombe

* le 01/09/1943: 10 victoires,
* le 02/09/1943: 6 victoires,

Incroyable ! Un rythme à la IL2 sur PC.

en mode invulnérabilité!!!!!

B17 a écrit:

en mode invulnérabilité!!!!!

AVEC DES PATCHS

B'iacciu a écrit:

Il aurait été victime du défaut du Me 262 qui est un cible facile à l'aterrisage et au décolage.
Car je me souviens avoir lu que Galand aurait vu l'avion de Nowotny se crasher avec un parachute pris sur la dérive de l'avion. Ca devait don être à un retour de mission ou un vol d'essai. Car l'unité montée par Galland en était à ses débuts

j'ai lut dans un magazine "AVIONS" dédié à "Nowi" qu'il a abattu un B-24 avant d'etre lui même abattu par des Mustangs

J'ai pas l'impression que cela est était dit, mais NOWOTNY quand il partait en vol avec son escadrille, s'était lui qui mena son escadrille à bord du seul FW190 et les autres sur BF109.

Nono[FAFL] a écrit:

J'ai pas l'impression que cela est était dit, mais NOWOTNY quand il partait en vol avec son escadrille, s'était lui qui mena son escadrille à bord du seul FW190 et les autres sur BF109.

je confirme! cependant , Nowotny ne fût pas abattu par des mustangs mais victime du connu défaut des ME262..

Eh bien si, toutes les dernières sources sérieuses en date laisse justement penser qu'il a bien été victime d'un Mustang

Il a été abattu le 8 novembre 1944 après avoir intercepté un raid de bombardiers sur le retour qui passait à la verticale de son terrain. Les circonstances exactes de sa mort sont encore un peu confuses, mais il a probablement été touché par un P-51 du 364th FG peu après avoir descendu un B-24. Ses dernières paroles à la radio aurait été "Je suis touché!" puis "M...,m..., mes turbines, mes turbines- oh! mon Dieu!". Ensuite plusieurs témoins l'ont vu piquer vers le sol à travers les nuages.

Sinon, Walter Nowotny a commencé a opéré sur Fw 190A en février 1943 quand le groupe auquel il appartenait, le I./JG 54, s'est transformé sur ce type d'appareil.
A son départ du groupe en février 1944, alors qu'entre temps il en était devenu le Kommandeur, le I./JG 54 volait toujours sur Fw 190A. Walter Nowotny ne pouvait donc pas mener des Bf 109, mais bel et bien des Fw 190A. D'ailleurs, jusqu'à la fin de la guerre, le I./JG 54 n'a pas quitté le Fw 190.

Tubs a écrit:

Eh bien si, toutes les dernières sources sérieuses en date laisse justement penser qu'il a bien été victime d'un Mustang

Il a été abattu le 8 novembre 1944 après avoir intercepté un raid de bombardiers sur le retour qui passait à la verticale de son terrain. Les circonstances exactes de sa mort sont encore un peu confuses, mais il a probablement été touché par un P-51 du 364th FG peu après avoir descendu un B-24. Ses dernières paroles à la radio ont été "Je suis touché!" puis "M...,m..., mes turbines, mes turbines- oh! mon Dieu!". Ensuite plusieurs témoins l'ont vu piquer vers le sol à travers les nuages.

C'est aussi la version que j'ai lu : Débat d'Avril ??
Adolf Galland fesait partit des témoins me sembe-t-il.

Le défaut dont tu parles Vintage serait la panne d'un moteur ?

je vais rouvrir 'jusqu'au bout sur nos messerchmitt" et je vous retrouve ça si il en parle, perso j'ai jamais eu confiance aux ricains ..... donc

Je ne vois pas le rapport avec les américains?

Cette conclusion est le résultat du travail de recherche de divers historiens, prenant en compte les évènements tant du point de vue allemand que de celui des américains, avec les témoignages des allemands alors présents et celui du pilote américain (on ne peut plus honnête, quoi que tu en penses, celui n'ayant d'ailleurs revendiqué qu'un avion endommagé) sans doute responsable de la chute de Nowotny.

"Les premiers et les derniers", dont "Jusqu'au bout sur nos Messerschmitt" n'est qu'un ersatz de traduction, donne sensiblement la même version des faits, Galland n'étant qu'un témoin de la chute de l'appareil alors qu'il était à Achmer pour justement rendre visite au Kdo Nowotny.

On ne voit pas grand chose, 6/10 de nuages...... bruit sifflant un Me 262. Cela doit être Nowotny . On entend nettement les rafales...... Combat aérien! Quelques secondes plus tard, un Me 262 sort verticalement des nuages et s'écrase au sol...... C'était le dernier vol du premier commandant d'une unité de chasseur à réaction.

C'est justement en parlant de Nowotny que Clostermann (ou un de ses pilotes) a dit : "dommage qu'il ne portait pas notre uniforme, il aurait fait un bon copain."