Josef "Pips" Priller

Josef "Pips" Priller, 101 victoires dont 68 Spitfire, est représenté par l'acteur Heinz Reincke dans le film "Le Jour le Plus Long" que je viens de regarder ce soir pour la nième fois.

Mais saviez vous qu'il avait été conseiller technique pour ce film ?

20th Century Fox

J'ai vu ce film il y a deux jours en couleur et hier en noir et blanc... Cependant , est-ce normal, mais il me semble que dans le film, Josef "Pips" Priller et son ailier pilotent des 108 Taïfun, et non des 109, me trompe-je?

Il est bien Priller ... avec son accent belge !

spitfire220 a écrit:

J'ai vu ce film il y a deux jours en couleur et hier en noir et blanc... Cependant , est-ce normal, mais il me semble que dans le film, Josef "Pips" Priller et son ailier pilotent des 108 Taïfun, et non des 109, me trompe-je?

Ben pour l'époque c'est normal,on a déja vu des Super productions Holywoodiennes utiliser des P-51 D pour simuler des 109,a l'époque utiliser deux Bf 109 pour une scene devait relever du délire,faut aussi prendre en compte le fait que c'est un film destiné au large public,américain de sucroit,et du moins que ça vole et qu'il y a une svastika sur la dérive il ne se posent pas trop de questions.

Mouais, mais enfin bon... quand on apprécie la mise en place d'une histoire réèle on en attends pas moins un maximum de point ralliant la réalité...

Je me voit mal retracer Trafalgar avec de vedettes lance-torpille...
Enfin bon c'est un tout autre débat...

Oui enfin bon les 109 aujourd'hui en état de vol sont au nombre de 3 ... C'est toujours aussi miraculeux de les voir évoluer dans les air. A l'époque il n'y en avait pas un seul ...donc ils n'avaient pas le choix. D'aitre part pour le grand public: avion à moteur avec croix gammés:= avion allemand ...donc pour quoise casser la nénette !!!

sinon ya un Buchon à vendre aux USA il ne trouve pas prenneur

HS par rapport à J Priller, mais un autre consultant sur le tournage fût Guy Marchand qui sortait de sa formation et de sa période de para dans l'Armée ....

Prendre des 108 taifun pour imiter des 109 passe encore
mais quand on sait qu'a l'époque Priller pilotait un FW 190A-8.
la ressemblance avec le taifun est vraiment très très très lointaine..................

FW190A8 (éditions Atlas) spécial Mach 1 par Mr Kit et G. Ader.
On les voient mal prendre des taifuns pour imiter des corsairs dans les tetes brulées........................

Sauf qu'il n'y avait ni 190 ni 109 en état de vol ... des Corsair si ...

N'importe quel avion à moteur en étoile aurait été plus représentatif que le taifun et en France il y en avait un paquet à l'époque du jour le plus long.

C'est sûr que la ressemblance est lointaine, même en la cherchant bien. Mais quand ce film fut tourné en 1962, il n'y avait plus un seul Bf 109 ou FW 190 en état de vol au monde.
En 1969, "La Bataille d'Angleterre" a bénéficié des Buchon espagnols qui venaient juste d'être mis à la retraite.
Depuis, ya du progrès puisque 3 Bf 109 revolent, Flug Werke reconstruit des FW 190A et 190D et enfin, les Américains se sont attaqués au Me 262.
Est ce que c'est sûr que ce soit des Bf 108 dans "Le Jour le Plus Long" ? Est ce que ça ne pourrait pas être des Nord 1101 ??

Fred 41 a écrit:

Oui enfin bon les 109 aujourd'hui en état de vol sont au nombre de 3 ... C'est toujours aussi miraculeux de les voir évoluer dans les air. A l'époque il n'y en avait pas un seul ...donc ils n'avaient pas le choix. D'aitre part pour le grand public: avion à moteur avec croix gammés:= avion allemand ...donc pour quoise casser la nénette !!!

3?non 2 ,un 109E au Canada ,un Ha-1112 transformé en 109G(celui de EADS) et un deuxieme HA-1112 modifié en 109G mais qui a fait un mauvais atterissage et qui est en static display et donc qui ne vole plus.Je peux me tromper mais pour moi c'est tout

Le E Canadien

Bf 109 E4 W.Nr. 156

Les deux G d'EADS (Messerschmitt Stiftung)

Hispano Aviacion H.A. 1112 M-1-L, W.Nr. 156 --> G6

Hispano Aviacion H.A. 1112 M-1-L, W.Nr. 213 --> G10

Denis a écrit:

Prendre des 108 taifun pour imiter des 109 passe encore
mais quand on sait qu'a l'époque Priller pilotait un FW 190A-8.
la ressemblance avec le taifun est vraiment très très très lointaine..................
On les voient mal prendre des taifuns pour imiter des corsairs dans les tetes brulées........................

Le cinéma, c'est souvent des contraintes, aussi bien administratives, techniques que financières, il ne faut pas l'oublier. Il est fort probable que ces Bf 108, sans doute des Nord en effet, étaient le meilleur compromis que la production avait sous la main à cette époque.
Non seulement je suis passionné d'aviation, mais aussi de cinéma. Et quand c'est nécessaire j'arrive très bien à faire la part des choses et a être tolérant quand il le faut, du moins tant que cela ne nuit pas à l'histoire. Et pourtant certains ici savent à quel point j'aime l'exactitude dès que l'on parle d'histoire de l'aviation.

Tubs a écrit:

Et pourtant certains ici savent à quel point j'aime l'exactitude dès que l'on parle d'histoire de l'aviation.

Ah oui ! On n'avait pas remarqué !...

Fred 41 a écrit:

Le E Canadien

Bf 109 E4 W.Nr. 156

Les deux G d'EADS (Messerschmitt Stiftung)

Hispano Aviacion H.A. 1112 M-1-L, W.Nr. 156 --> G6

Hispano Aviacion H.A. 1112 M-1-L, W.Nr. 213 --> G10

ok je savais pas que les 2 G etaient en état de vol.

Oué oh c'est pas trop grave pour les avions que sa ne soit pas des BF-109 !!! quand même on va pas critiquer le jour le plus long qui reste à mon avis le meilleurs film de guerre !!!

Code:

Non seulement je suis passionné d'aviation, mais aussi de cinéma

Un homme rejoind ces 2 mondes !! l'illustre HOWARD HUGHES que j'affectionne beaucoup

Pour se qui est de répertorié les BF-109 on a jamais pu précisement.

Oui d'accord le jour le plus long est un grand film
Mais il ne faut pas oublier que la première vague d'assaut d'Omaha beach fut transformée en charpie, ce que reconstitue beaucoup mieux "Il faut sauver le soldat Ryan".
C'est vrai il y a près de cinquante ans d'écart entre ces deux films.

Un grand film c'est sûr, mais je ne suis pas du tout adepte du "c'était mieux avant". Alors perso, en ce qui concerne l'assaut d'Omaha, je ne cache pas que je préfère le soldat Ryan.

Ayant 56 balais, je peux affirmer que le cinéma de l'époque américain ou autre avait d'autres priorités que de respecter l'exactitude historique et que restaurer des avions d'époque n'était pas à la mode ! Ce qui faisait vendre un film, c'était ses acteurs ! Alors 109, 108, 190, Zanuck ne devait même pas faire la différence.
Il y a aussi les cas ou le zinc d'origine n'existe plus en état de vol : Les T 6 maquillés en Zéro des "Têtes brulées" ont été largement réutilisés,en particulier, dans Tora-Tora-Tora.
Ce qui m'a "choqué", ce sont les T 6 grimés en P 47 A ou B dans "Un pont trop loin" sur la bataille d'Arnhem. Etonnant qu'à cette époque, il n'y ait pas eu un effort de fait car le public est devenu plus exigeant.

c'est vrai que l'exactitue historique au cinéma est très récente, grace à l'informatique (aller trouver un Stuka en état de vol de nos jours....)

Il y a bien une réplique de Stuka à l'échelle 3/4 qui vole en Russie et en Ukraine :

http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=RA-0565G&distinct_entry=true

Mais bon, la ressemblance n'est pas terrible ...

heu....... Marc on va dire qu'il en reste aucun d'accord?

F3V a écrit:

heu....... Marc on va dire qu'il en reste aucun d'accord?

Si tu veux !!!