Identification pièce de crash

bon bah on va se cotiser pour acheter un bon détecteur de métaux et allons à bourges.

Nono[FAFL] a écrit:

bon bah on va se cotiser pour acheter un bon détecteur de métaux et allons à bourges.

Ca tombe bien, on m'a donné ceci qui sort d'un grenier...



Il est de 1943, et parait-il qu'il marche mieux qu'un detecteur moderne...
Je vais tester ca

jph

tu nous tiendras au courant de tes découvertes ???

oui,

Mais bon, par example, juvincourt est dans le 02, et ce departement est interdit à la detection
Donc, a part trébucher fortuitement sur un BF 109...

jph.

yboompook a écrit:

se que je comprend pas s'est que si on sais ou se trouve autant de zing ... s'est pourquoi il y a pas dans les fan d'avion des specialiste dans la recherche sous terraine car il est pas tres dur de savoir si a +/- 10m de la surface si il y a du metal dessous et pour un prix raisonable ... apres il faudrais voir l'état des appareil retrouvé mais je pense que des musée ou des assocaiation de warbird serais intéréssé par le rachat de ses epave ... je serais meme pas étonée que ca puisse raporté du fric ... par contre le point negatif s'est que pour détéré un avion militaire il faut l'aval du prefect a cause des armes ...

Ho! de la ferraille il y en a: fragment de bombes (allemandes et amériquaines) treillage métallique posé par les allemands lors du bétonnage de la piste, etc... le probléme a Bourges serait de faire des trous sur la piste d'atterrissage ou autour dans l'aéroport et la ça m'étonnerais que les autoritées soient d'accord