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 tactiques

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4 participants
AuteurMessage
clostermann
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clostermann


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MessageSujet: tactiques   tactiques EmptyVen 7 Juil 2006 - 12:55

salut j aurais aime savoir si il existe un livre ou un site avec les tactiques offensives et defenives des pilotes de la seconde guerre mondial(j en connais pas beaucoup comme le yoyo haut ou le tonneau barrique...); leurs astuces techniques pour se debarasser d un bandit pour attaquer un bandit, tous les magazines style fana de l aviation ne parle pas beaucoup de ce genre de chose.
toute infon sera la bien venue thks tactiques 01
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polikarpov
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polikarpov


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MessageSujet: Re: tactiques   tactiques EmptyVen 7 Juil 2006 - 19:47

si t'arrive à trouver Combat Flight Simulator, le premier, y'avai un bon bouquin expliquant tout ça, assez épais et bien expliqué

il m'arrive de le feuilleter de temps en temps

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MAIS POURQUOI QUE LE BAR EST VIDE, JE VIENS A PEINE D'ARRIVER...
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Tex Hill
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Tex Hill


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MessageSujet: Re: tactiques   tactiques EmptyVen 7 Juil 2006 - 20:52

Du temps où je volais pour Chennault, je pratiquais assez souvent le split-S, demi tonneau + demi looping.
Ca réussissait pas mal au P-40, plus lourd que les Japs.

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MIKE-89
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MIKE-89


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MessageSujet: Re: tactiques   tactiques EmptySam 8 Juil 2006 - 8:56

En fait, les techniques variaient en fonction de l'appareil que l'on pilotait.

Par exemple; un combat entre un MS406 et un Me 109 se déroulait souvent de la façon suivante:
Un 109, placé plus haut piquait sur le 406, le tirait si possible par surprise et remontait à toute allure pour se mettre hors de portée. Le pilote du 406 esquivait en envoyant un grand coup de palonnier, quitte à se mettre en vrille, et laissait passer le 109 emporté par sa vitesse.
A l'inverse, si c'était le 406 qui attaquait, le 109 partait en piqué et distançait rapidement le 406.

Apparemment, selon mes lectures de témoignages, il n'y avait pas de techniques "officielles" au niveau individuel; une tête montée sur roulement à bille et une bonne connaissance de son appareil et des voltiges permises par celui-ci, un grand respect des consignes de vol en groupe, et un peu de chance étaient les vrais gages de survie.
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