Reconnaissance d'un avion sur un radar ?

Je n'ai pas trouve les infos sur internet
Je voudrais savoir comment on reconnait un avion sur un ecran radar selon son ID de vol (lettres et chiffres )
l'avion a t il une cle ou un signal pour etre reconnu

LES CRACS DU FORUM
JE SAIS QUE VOUS CONNAISSEZ LA REPONSE


TEXTES ET PHOTOS SERONT LES BIENVENUS

salut stache j'ai pas compris ta question la je suis en mesure de t'aider mais faut que tu precise car la c'est vatse

Je n'ai pas trouve les infos sur internet
Je voudrais savoir comment on reconnait un avion sur un ecran radar selon son ID de vol (lettres et chiffres )
l'avion a t il une cle ou un signal pour etre reconnu

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TEXTES ET PHOTOS SERONT LES BIENVENUS

Heu ben ça ne précise rien là...

en fait c'est plus suptile que ca.
pour par exemple un vol militaire en Circulation aerienne general l'indicatif c'est FAF xxxx (French air force)
a ce vol est attribué un code IFF (Indentifacation Friend or Foe)
Sur la console radar, l'operateur selectionne un symbole correspondant a cet IFF
Quand le plot apprrait sur l'ecran, le symbole se dessine a coté.
C'est la meme chose pour les civils.
J'espere avoir ete clair
Seb

Voila une photo d'un ecran radar



les chiffres en jaune correspondent a un avion
que representent ces parametres

suis je plus precis ?

tu peux la mettre plus grande ou me l'envoyer par mail je ne vois rien

C'est Poli, le spécialiste de l'aviation civile... mais l'avion a une sorte de balise qui envoie continuellement les informations de ses identifiants, son altitude actuelle et sa tendance (montée, descente, ou maintien)... je ne me rappelle plus le nom de cette balise... ; si cette balise est coupée, l'avion ne devient plus qu'un point anonyme sur le radar...

sa c'est pas le transpondeur????

oui avec un code IFF pour les militaire c'est ca a 4 chiffre

Oui !!! C'est ça, le transpondeur...

Tous les aéronefs civils n'ont pas de transpondeur ! Du moins pour l'instant. Disons qu'avec un transpondeur il est plus facile de traverser certaines zones, les D j'entend.
Sur certains radars qui te captent par simple émission-récéption d'onde, c'est le déplacement qui est capté. Un point immobile est éliminé comme un bruit. Comme ça quand on spirale dans les ascendances thermiques en planeur, on disparait des radars. Dès qu'on part en ligne droite on réapparait et ainsi de suite ! Bizarrement ça fait beaucoup moins rire les radaristes ...

Mais il est question, Senoufo, que des appareils de ligne / transport du type Airbus, Boeing... à moins que je me trompe, Stache...

Adrian Von Berg a écrit:

Mais il est question, Senoufo, que des appareils de ligne / transport du type Airbus, Boeing... à moins que je me trompe, Stache...

oui pour les avions de ligne, j'ai pris une image de radar par hasard
car je ne comprends rien a toutes les infos et symboles qui sont dessus
ce n'est que par curiosite
comment sait on que par exemple le A0021 est le vol air france xxx
et les infos qui sont juste en dessous a quoi servent elles

je pense que je serais moins bete ce soir

merci les gars

Voila ce que j'ai trouve

http://perso.orange.fr/controleaerien/xpdr.html


http://www.cena.fr/divisions/ICS/projets/mo_saisie_app/visite_orly.html



http://www2.stba.aviation-civile.gouv.fr/SearchAlex?what=%E9cran+de+visualisation&lang=.htm&id=dgac1&descriptor=checked

un article a lire

http://www.levaldyerres.fr/vivre/qualite/ona/circulation-aerienne-debut.pdf

http://www.inrets.fr/services/manif/ForumNTIC/forum12-12-02/Dorbes-Geissel-Jac.pdf

Tellement evident
Un mensonge qui cache un mensonge
Le Boeing 747-100 qui assurait le vol TWA 800 du 17 juillet 1996 reliant New York à Paris Roissy a survolé la zone W-105, au Sud Est de Long Island. Ce survol fut fatal aux 230 passagers, dont 43 Français et 54 membres d'équipages, qui ne se doutaient pas qu'ils étaient en train de traverser une zone d'essais militaires, et que leur avion était un des éléments du trafic civil neutre qui, d'après la Navy, n'aurait jamais du être inquiété
http://www.chez.com/frenzy/TWA_800.htm