Votre appareil préféré

Autre sondage, cette fois ci pour votre avion préféré. (ma liste ne prétend pas être exhaustive, mais j'ai essayé de rassembler un certain nombre d'avions mythiques).

j'ai voté pour le Mustang, question vitesse il n'y avait pas mieux, (à part le Me 262 bien sûr!).

Hmmm...très difficile de me prononcer...suis trop indécis...

Mais le P-47 est plus rapide que le P-51:

- 700 km/h pour le P-51 D
- 760 km/h pour le P-47 M...

Invité

oiais mais le p51 est plus maniable le p47 dans les dernieres version accuser presque 8t au decollage

le P-47 est imbattable en piqué, même pour un 262!
et je vote evidemment pour la "cadillac du ciel"=mustang

Arfff....
P-47, on fait tout avec cet avion :D

Invité

j avais enttendu une fois par un pilote de p47 qu il aurais etait capable de franchir le mur du son en leger piquer ce pilote disait qu il avait prit plus de 900kmh au badin je vais plonger dans mes livres pour voir si j ai des info pour moi mon avion c est le spit

Invité

la version p47N faisait 9525kg au decollage il fallait une piste de 2.5km minimum pour decoller en plus les pneu eclater souvent quand la temperature ambiante etait elever

Le mur du son avec un P-47 ?!! Alors là, je dis non !! Premièrement, atteindre près de 1200 km/h avec cet engin, c'est impossible (même en piqué, le moteur n'aurait jamais tenu le choc...), et deuxièmement, la structure n'aurait résisté ni à une telle vitesse, ni au bang (le bang aurait fait exploser l'avion)...je crois que ce pilote avait bien bu

Invité

http://www.koreus.com/files/200405/mur_du_son.html un lien sympa

Invité

le bang n a rien a voir pour detruire l avion le pilote ne le recent meme pas et quand un avion atteind mach 2 il n y a plus de bang

Oh mais si !! Le bang est produit au moment où l'avion crève le mur d'ondes sonores accumulées à l'avant, mais pour le crever, la structure doit être suffisamment résistante et profilée...normal que le pilote ne ressente rien...il est dans un cockpit pressurisé et c'est l'appareil qui encaisse...

Voilà un petit lien pour l'explication en images...:

http://avions.legendaires.free.fr/murexplic.php

Un film culte montre bien le phénomène : "L'Etoffe des Héros".

Et c'est normal qu'on n'entende pas de bang à Mach 2, on ne franchit le mur du son, physiquement parlant, qu'une seule fois...le franchissement des autres paliers n'est que théorique...

Mais on ne devrait pas parler du mur du son, puisqu'il ne s'agit que de vieux coucous sur ce forum

:D

En installant un réacteur de fusée Ariane sur un biplan Spad on peut franchir le mur du son...

il y a une chose à ne pas oublier pour franchir le mur du son, la forme du fuselage.
pendant longtemps, toutes les puissances militaires du monde, à savoir les ricains, roosbeefs, français, allemands et russes(j'en oublie certainement), ont essayés, mais ont echoués à la limite du mur, soit en ayant l'avion qui implose, soit en restant à la meme vitesse sans pouvoir accelerer plus, meme avé un moteur plus puissant...

puis un jours, je ne saurais dire dans quel pays, on a esayé un nouveau fuselage en forme de taille de guepe, et là, miracle, le mur du son fut franchit
pour voir cette forme particuliere, le plus simple est de voir l'avion par dessus et de face, mais ça se voit aussi tres bien par derriere...
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MAIS POURQUOI QUE LE BAR EST VIDE, JE VIENS A PEINE D'ARRIVER...

Ahlala...le Spad vole en éclats...c'est bien ce que je disais...structure résisante ET profilée...

Le mur du son est franchi par l'Américain Chuck Yeager le 14 octobre 1947, à bord du Bell X-1...