Supermarine Spitfire

j'avais ma source habituelle au niveau camouflage qui donnait ce camouflage jusqu'en décembre 1940...
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Voilà Tubsounet, c'est là qu'est l'os: http://www.jpsmodell.de/dc/schemes/raf_day40_e.htm

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Capitaine Inscrit le : 15 Sep 2005 Messages : 590 Localisation : Bretagne

Apparemment ce schéma est décrit dans un manuel d'identification de décembre 1940, mais ce n'est plus celui en vigueur.

En gros pour l'intrados des premiers Spitfire on a :

En 1938 :aluminium
Fin 1938 - début 1939 : la moitié droite de l'intrados en blanc, la gauche en noire. Aileron droit en noir, aileron gauche en blanc.
Avril 1939 : aile droite entièrement blanche, aile gauche entièrement noire, reste du fuselage alu (pas toujours ceci dit, en particulier quand la peinture était faite au niveau de l'unité).
Juin 1940 : Intrados Sky, finit le noir et blanc. Vu le manque de peinture, le Sky pouvait pouvait être remplacé par du "duck egg green" ou "duck egg blue".
Novembre 1940 : réapparition du noir sous l'aile gauche, reste en Sky
Avril 1941 : retour du Sky pour la totalité de l'intrados
Aout 1941: le Medium Sea Grey remplace le Sky

Pour le schéma de fin 1940, Il vaut mieux se référer à celui là datant du 27 novembre 1940, donné également par le site

http://www.jpsmodell.de/dc/schemes/raf_day40b_e.htm

Capitaine Inscrit le : 15 Sep 2005 Messages : 590 Localisation : Bretagne

Et voilà déjà çà pour le Spitfire III

Photo MAP

c'était donc un shéma B j'ai au moins ça de bon, sinon j'avais une photo de 3/4 face qui laissait penser qu'il y avait des bosses comme sur un Griffon
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Salut F3V

Quelques observations sur tes très jolis Spitfires à prendre au conditionnel et à confirmer par Tubs :

Sur le proto K5054
D’après les photos ci-jointes :
- La cocarde de fuselage était cerclée de blanc
- Il y avait une cocarde 3 tons sur l’intrados
- Le radiateur de l’aile gauche est le petit radiateur (le gros est à droite), ton profil doit être inversé.

Sur le K9797 du Sqn 19 (le 2ème sur la photo)
- Même remarque pour le radiateur
- La photo a été prise le 31/10/38 et le n° 19 de la dérive a été supprimé peu après ; il me semble que l’intardos n’est pas noir à ce moment.
- Dans ce cas, la cocarde d’intrados est trop petite et ne devrait pas être cerclée de jaune.

RAS sur le FW8 français

Pour le QV-I
- Même remarque pour le radiateur
- La cocarde d’intrados me semble un peu trop petite

Pour le N3297
- Même remarque pour le radiateur
- La cocarde d’intrados me semble un peu trop petite
- Les bossages style Griffon ne devraient pas exister (déjà vu d’après ton dernier post)

AB121
- OK pour le radiateur
- Il ne manquerait pas une cocarde d’intrados ?

Le 7 Blanc Trop
Il est parfait celui-là. Magnifique !

C’est du conditionnel tout ça. A confirmer par tout spécialiste du Spit

Photos : Spitfire en Action d'Alfred Price
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Capitaine Inscrit le : 15 Sep 2005 Messages : 590 Localisation : Bretagne

pour le fameux Mark III il faudrait que je retrouve la photo qui me servit de modèle., Pour le proto, après ma dernière discussion avec Gilles Pouillaude il y a quelques autres détails qui clochent, pourtant j'ai utilisé un plan de proto de Spitfire que j'ai juste changé de sens (voilà déjà pour le radiateur mais il suffira d'un jeu d'ombre et hop)... mais bon, je ne suis pas un spécialiste du faux Spitfire mais du vrai, celui avec le moteur Griffon [

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Cet après midi je n'ai pas retravaillé ces profils là, j'ai juste bossé sur mes Spitfires par défaut (voir autre post)

Le spitfire Mk I Gaulois est le fruit d'un long travail pour lequel j'ai eus besoin de l'aide de nombreuses personnes ce qui explique celui là est bon. Quand au 7 blanc, celui là, j'en suis très fier, surtout du rendu du camouflage désertique
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Capitaine Inscrit le : 15 Sep 2005 Messages : 590 Localisation : Bretagne

Peut être celle là?

http://www.vflintham.demon.co.uk/aircraft/spit/spit3.jpg

Elle provient apparemment du même tirage. C'est vrai qu'avec le reflet et la couleur différente qui entoure l'échappement, on a l'impression d'un renflement.

La même mais plus claire sur un autre site.

http://www.aeroflight.co.uk/types/uk/supermarine/spitfireI-III/spit3-vic.jpg

Voilà, c'est celle ci et je n'ai pas trouvé mieux sur le net, j'ai eus l'impression que ça se jouait sur quelque chose comme le Griffon, sinon pour les prises d'air, le PR IV n'a pas ce problème pour cette raison:

Mes plans de Mark I sont le nez à droite alors qu'en général nous les faisons, nous les graphistes, dans l'autre sens, je l'avais donc retourné (sans penser aux conséquences, le PR IV n'a pas ce problème car j'ai pris comme base un Mark V qui dans mes plans sont dans le bon sens, donc avec les bonnes prises d'air...
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Un p'tit noir...

F3V
http://www.warbirdregistry.org/spitregistry/spitfire-te554.html
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Très joli, ce sont des couleurs israëliennes ça, non ?
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et vis, c'est l'avion personnel d'Ezer Weizman un ancien de la RAF et de la bataille d'angleterre, passé en Israël, l'avion à la particularité de voler encore de nos jours, il a même été révisé il y a quatre ans je crois, le fana de l'Aviation avait une brève dessus

http://www.geocities.com/capecanaveral/hangar/2848/iaf.gif
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Vi c'est la monture d'Ezer Weizman président d'Israël. Il porte le deuil de pilote britannique qu'il a abattu par erreur.
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FAFG

par exemple, tu ne connaitrais pas son sérial? je l'ai pas trouvé...

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