Marc_91
Colonel
Age : 46
Inscrit le : 05 Déc 2006
Messages : 2502
Localisation : Sud de l'Essonnes
 |  Sujet: Re: over the Red Star  Mar 23 Oct - 22:57 | |
| | Citation: | Toutes les histoires sur la livraison "Tanderboltov" à l'Union Soviétique par les escortes du nord via Mourmansk ou selon la ligne l'Alaska-Sibérie sont les inventions d'une belle eau. Les avions de chasse Р-347 arrivaient à l'URSS seulement par la voie sud via l'Iran. Les spécialistes techniques des forces aériennes RKKA mettaient au point (ou en général changeaient) les postes de radio "Tanderboltov" sous les fréquences utilisées dans l'aviation soviétique; les défendeurs du système radar de l'identification «-d'autrui» se faisaient photographier(se retiraient) faute de besoin. Les signes de reconnaissance sur P-47D-22-RE changeaient de couleur en Union Soviétique - on portait les étoiles rouges avec le liséré blanc-rouge. Sur destiné pour la livraison en URSS P-47D-27-RE les étoiles rouges étaient portées directement à l'usine de la société Ripablik. En général les portaient dans les mêmes rêves et les mêmes montants(tailles) que les signes de reconnaissance des forces aériennes des USA, souvent l'étoile rouge dessinaient dans le cercle blanc. Quatre escadrilles entraient dans la composition 11-me ZBAP sur la base de 1-er et 2-ème on conduisait la préparation des équipages de bombardement, sur la base de 3-ème et 4-ème - la préparation des pilotes-avions de chasse, particulièrement, pour les avions P-39N/Q. Dans la documentation officielle 11-me ZBAP l'avion de chasse Р-47 est appelé "Sanderboltom". La quantité des pilotes préparés au rayon aux vols sur "Sanderbolte" est pas grande : 12 pilotes en 1944 et 15-в 1945.
Avant la fin de la guerre en Europe les avions de chasse Р-47 et ne sont pas apparus sur l'armement des unités combattantes des forces aériennes RKKA. Presque tout "Tanderbolty" entraient aux aérorayons de chasse de la circonscription Du sud-ouest de la défense antiaérienne. Ce groupement puissant d'aviation était formé le 24 décembre 1944 pour la protection des voies de communication des 1-ers 2-èmes 3-èmes et 4-èmes fronts, D'Ukraine en Roumanie, la Hongrie et la Tchécoslovakie. Les premiers 11 "Tanderboltov" (dix P-47D-22-RE avec les numéros de fabrication 42-25544, 547, 555, 557, 564, 570, 604, 610, 622 et 638, un P-47D-27-RE avec le numéro de fabrication 42-27026) le profit sur disposé dans 50 km au sud de Kiev l'aérodrome l'Église Blanche le 31 mai 1945г. En juin 1945 les avions de chasse ont distribué selon les groupes aériens. Le 12 juin aux troupes arrivaient encore 18 avions P-47D-22-RE (les numéros de fabrication 42-25543, 560, 563, 678, 593, 600, 601, 605, 606, 609, 611, 614617, 619, 621, 628, 633 et 634) et un P-47D-27-RE avec le numéro de fabrication les 42-27038.11 juillet était entré par le troisième parti(partie) : 17 avions R-47D-22-RE (les numéros de fabrication 42-2552, 556,567, 580,582,583,691, 594,602,603, 607, 616, 624-627 et 631) et deux P-47D-27-RE avec les numéros de fabrication 42-27132 et 42-27154.
Les avions de chasse Р-47 non restaient longtemps sur l'armement des parties de la défense antiaérienne soviétique. Selon l'accord sur lend-lize la plupart des avions ont rendu aux Américains. « Tanderbolty »ont concentré sur l'aérodrome Stryj (80 km jugo-zapadnee de Lvov), où et les ont remis aux représentants des USA. Les Américains ont compté économiquement intile traîner en arrière le tas devenu inutile des avions de chasse. La décision était acceptée amener les avions à l'état inapte aux vols, à titre de l'outil pour un tel travail les tanks le mieux se sont approchés. La destruction"Tanderboltov"a emprunté beaucoup de temps - tout l'hiver 1945-46 g.g. Le vigilance des représentants des USA observant le procès, subissait constamment les tentations. Le fait est que svjato les Libertés croyant aux idéaux les représentants de l'Ouest se sont rencontrés face à face avec un rictus de bête hishchnecheskogo du socialisme et n'ont pas subi la tentation. Les gens simples soviétiques avions appris confiant comme bébés 100 % de l'yankee boire chacune l'alcool-contenant la saleté de l'économie(exploitation) d'aviation - non la vodka, non l'eau-de-vie et vraiment surtout non le whisky, mais quelque liqueur du chassis! De plus, les barbares mangeaient l'alcool le bacon d'Ukraine, qui représentait la graisse simplement salée de cochon - le lard. Le cauchemar consistait en ce que buvaient la liqueur du chassis et zhrali le "bacon" directement à la belle étoile le jour en un jour! Les Américains pauvres ont été impliqués dans le procès tellement qu'ont commencé à changer le "bacon" chez la population locale pour les détails utiles dans l'économie(exploitation) "Tanderboltov". Comme on le sait, le paysan d'Ukraine sera utile à l'escarpement de l'enseigne soviétique - près de la houppe n'importe quel détail dans l'économie(exploitation). Mais ici - les heures d'aviation, kolbochki, le petit bocal de nerzhavejki ou l'aluminium, mais quels serpentins remarquables résultaient des conduites! À total, le business et l'amitié des peuples de la chancissure à l'aérodrome Stryj en dehors de la dépendance des froids à pierre fendre. L'idylle était violée seulement par les amateurs inconscients haljavy, ne désirant pas quitter le lard, mais et cherchant otkolupnut' de "Tanderbolta" quelque chose extrêmement nécessaire au potager. Dans l'aviation de la Marine de l'URSS les avions de chasse Р-47 a reçu 255-ème IAP les forces aériennes de la flotte Du nord. "Tanderbolt" n'était pas premier américain par avion, maîtrisé par les pilotes le rayon. En 1943 255-ème IAP perevooruzhili par les avions de chasse de Bellas Р-39 "Aerokobra" des modifications «N» et «Q». Les pilotes soviétiques maritimes avec succès dralis' sur "Kobrah", ainsi le 16 juillet 1943 le lieutenant de V.A.Burmatov sur P-39N a renversé Gansa D±briha de II./JG-5, l'expert avec 65 victoires. Le premier P-47D-22-RE 255-ème IAP a reçu le 29 octobre 1944.
Le commandement de l'aéronavale a décidé pereproverit' les résultats des essais favorables au vol P-47D-10-RE à LIA. De la base personnelle d'essai l'aviation de la Marine de l'URSS n'avait pas, c'est pourquoi ont décidé que les pilotes expérimentés de front de 255-ème IAP éprouveront "Tanderbolt".
Les vols d'essai étaient faits du 29 au 5 novembre 1944, on étudiait simultanément la possibilité de la fondation "Tanderboltov" aux aérodromes polaires. Malgré le délai comprimé le programme des essais avait l'air beaucoup chargé :
- Le décollage et l'atterrissage avec en béton et gruntovoj des lignes avec le chargement complet;
- La définition du rayon de combat de l'action avec divers aux variantes de la charge à la bombe sur la suspension extérieure : 2хФАБ-250 (selon la bombe sur podkryl'evyh les pylônes), ЗхФАБ-250 (deux bombes sur podkryl'evyh et une sur podfjuze-ljazhnom les noeuds de la suspension), 2хФАБ-500;
- Le lancement de bombes du piqué;
- topmachtovoe le lancement de bombes de la hauteur 20-25 m sur les distances 150-170 m du but.
Les résultats des essais au total se sont trouvés favorables. L'avion avec deux bombes ФАБ-250 décollait normalement de l'aérodrome Vaenga. La faille des bombes était produite dans le piqué sous l'angle 50 grêle de la hauteur 3000 m, la visée au lancement de bombes était produite selon la mire titulaire de mitrailleuse. Le lancement de bombes par trois ФАБ-250 ou deux ФАБ-500 sochli possible d'accomplir seulement du vol horizontal. On plus bas amène l'extrait de "du Procès - verbal sur les essais d'avion P-47D-22-RE" Тандерболт ".
Des forces aériennes SF commandant du général-lieutenant de l'aviation Preobrazhenskogo № 08489 du 13 novembre 1944.
Le rapport les forces aériennes Commandant de la Marine de l'URSS Je rapporte le Maréchal Zhavoronkovu que d'après les résultats de l'essai d'avion P-47D-22-RE "Тандерболт" de la construction par lots par moi la décision de l'armement d'une escadrille 255-ème IAKP par 14 avions "Тандерболт" est acceptée.
L'escadrille accomplira les tâches suivant :
1. L'accompagnement lointain des avions de bombardement
2. Horizontal et malovysotnoe le lancement de bombes à raison des charges à la bombe jusqu'à 1000 kg pour un avion
3. L'attaque des navires de la protection des escortes
Le maréchal Zhavoronkov a livré sur le document la résolution : «J'approuve. Perevooruzhit' le régiment. Mettre en relief 50 avions». À 255 IAP "Tanderbolty" (essentiellement P-47D-27-RE avec les lanternes guttiformes) étaient exploités au cours d'une année après la fin de la guerre, plus longtemps, qu'où ce était en URSS.
La voie maritime "Tanderbolty" ont terminé presque ainsi que leurs confrères des parties de la défense antiaérienne - dans le ravin à la périphérie de Vaengi sous les chenilles des tracteurs. |
 http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=uk60&page=p47su - Partie 2
P.S. : Si celà vous intéresse, je dois avoir les courbes d'évaluation émises par le TsAGuI ... |
|
