USAAF damaged cat

Bonjour,

En parcourant les rapports de mission, j'ai trouvé cette indication:

damaged cat "E". Qu'est-ce que cela signifie ?

Merci pour vos lumières.

J'en sais rien mais peut-être que sa signifie qu'un wildcat de type E(sa existe?) est rentrer endommager?

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Non les dommages devaient être listés selon plusieurs catégories suivant leurs importances.
cat A, cat B, cat C et ainsi de suite mais j'ignore la signification des lettres.

je n'ai pas la nomenclature, mais il doit y avoir reparation sur base de deploiement, reparation en atelier, reparation chez le constructeur, a concerver pour pieces, a mettre a la poubelle, ainsi de suite
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VF-84 JOLLY ROGER

pour les accidents, dans les rapports américains on parle de 5 catégories de destruction
1= léger ou nul
2= plus grave
3= moyens
4= dommage sérieurx mais réparable
5= détruit
en 1944 il ne restait plus que 4 catégories mais le principe restait le même.
Quelques fois j'ai vu des lettres à la place des chiffres des niveau de destruction ça arrivait, je l'ai le plus souvent vu pour des B-26 mais les rapports d'accident et le B-26 c'est une grande histoire d'amour.

La règle était de mettre des chiffres en priorité seuls les poètes de service remplacaient les chiffres par les lettres.

Pour résumer: Pour les accidents une chose de sure le règlement disait des chiffres dans la majeure partie des cas (90%) j'ai des chiffres même en unité en Angleterre, je parle principalement du B-26 c'est celui que j'ai le plus exploité jusqu'à aujourd'hui avec le DC-3

dans le listing des causes la lettre E seule n'est pas utilisée mais pour l'exple les causes en lettre E sont les suivantes:
EF Engine Failure or Engine Fire
EFDF Engine Failure Destroyed by Fire
EFF Engine Failure & Fire
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Voici ce que l'on m'a répondu sur le forum army air force.com
Buckeyeuk dit:

on t'as donné des dénominations non officielles c'est sur j'ai reconstitué l'historique des B-26A et de la moitié des B-26B j'ai jamais vu ces dénominations là dans les historique d'unité qui me sont disponible et surtout les rapports d'accident (80-90% des sources) où ils ont été fidèlement retranscrits sans utiliser ces denominations. Selon moi il doit y avoir un os dans l'administration américaine à l'époque ou actuellement, à mon avis, une partie des sources suivent le règlement l'autre à réinventé le règlement (ce qui ne m'étonnerait) pas les écoles par exemple étaient fachées avec le règlement les infos manquent très souvent.

A titre personnel je n'ai jamais vu ces dénomination dans les individual record card que j'ai consulté, pas dans les MACR en ma possession et pas dans les rapports d'accidents que j'ai consulté (quelques centaines proche des 500) dans mes notes j'ai
cat 0: intact
cat 1: très légèrement endommagé
cat 2: légèrement endommagé
cat 3: moyennement endommagé
cat 4: sérieusement endommagé
cat 5: irréparable

Les américain sont aussi réputé pour jamais trop se casser la tête est ce que les codes que tu donnes ne se sont pas transformé en miens.... ça ne m'étonnerait pas...

moi personellement je lis "1 cat A"
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Merci F3V. Ceci pourrait correspondre à un P-38 rentré sur un seul moteur par exemple ?
Que comprenez-vous ou que lisez vous à côté (mots rajoutés à la main sur le rapport)?

j'ai pas d'exemple précis pour le Marauder une panne moteur était souvent catégorie 4 ou 5 car le Marauder vole mal sur un moteur et se crashe souvent pour un P-38 sans doute oui c'est un accident ou un dommage de combat? sinon j'ai du mal à déchiffrer l'inscription
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C'est un dommage de combat. Personnellement je lis a/c En????fire .

oh oui c'est engine fire ya pas de doute pour moi, mal écrit mais c'est ça

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