Je l'avais oubliée, cette énigme !!!

Il s'agit de la génératrice électrique du DH.89 de l'AJBS, photographié au printemps dernier :

Voici une autre photo, horriblement maquillée grace à Photoshop, avec laquelle je vais tenter de vous rouler,
en tout bien tout honneur bien sûr !!!

Serait pas à vendre, en ce moment ?

Bientôt ...

Cela fait quelques mois déjà que j'en ai entendu parler... C'est un avion que j'aime bien, mais je n'ai pas la place, même pour cette "petite" portion.

Là : http://www.drouot-morand.com/flash/index.jsp?id=4404&idCp=30&lng=fr

Rainbow !!!

Il s'agissait donc du cockpit / simulateur du Super-Mystère B.2 qui sera mis en vente Samedi prochain par l'association "Les Ailes Anciennes du Bourget" lors des AéroPuces, afin de lui permettre de continuer à assurer son auto-financement :


Bref, une affaire qui semble partie pour "bien rouler" !!!

A noter que le Musée de l'Air et de l'Espace possède déjà un cockpit de SMB2 (photo de 2007) :



Celui qui est vendu est en nettement moins bon état et faisait, tout simplement, "double emploi" ...
.

Une autre ... En essayant d'identifier des Ju-52 à Jitomir (N-E de l'Ukraine) je suis tombé sur cette photo :



Quelle est la désignation exacte de cet avion, SVP ???

Collection Kenneth E. Mars (les 2 photos)

Cet hybride fut le seul de son espèce !!!

Solution Dimanche, à mon retour ...

MP envoyé

Claude, tu es sur la bonne voie, mais les moteurs sont plutôt des Wright R-1820 :
http://www.air-and-space.com/Douglas%20DC-2.htm

Skyshark

Il s'agissait du Junkers Ju-52/3m Ge N° de production J5283.

Une grande partie de cette liste est visible sur la "Hugo Junkers Homepage", http://www.geocities.com/hjunkers/ ...

Cet appareil fut d'abord immatriculé D-AENF, puis affecté à la Lufthansa, en Amérique du Sud, où il fut baptisé "Aconcagua". Il devint ensuite Péruvien puis, lors des "incidents frontaliers" de 1941 entre le Pérou et l'Equateur, fut capturé par ce dernier pays. Prise de guerre, il fut ré-immatriculé HC-SAD en Septembre.

Les USA étant entré dans le conflit mondial fin 1941, Il fut ensuite transféré à l'USAF qui, dans un souci bien bureaucratique, le plaça dans la catégorie "Cargo" et créa pour lui la désignation "Junkers C-79", et lui attribua le BuAé N° 42-52883, en Mai 1942. Ses moteurs furent également remplacés par des Wright R-1820, provenant probablement de DC-2 ou de B-18, à la forme de leurs capotages, tandis que l'appareil semble avoir été peint en 2 tons sur le dessus (ocre et Olive ???), et gris ou bleu clair sur le dessous ; probablement son avionique fut-elle aussi modifiée en pouces et miles ...

Il fut utilisé en 1942 et 43 par le 20th Troop Carrier Squadron de la 6ème Air Force. Il semble qu'il y fut accidenté, et cet avion, qui demeurait le seul de son type, fut renommé TI-60 et probablement vendu, puisqu'il repassa dans le domaine civil en Décembre 1943 au Costa Rica, où l'on perd sa trace ...

La 1ère photo vient de "Транспортный самолет Ju 52/3m", de V.R. Kotelnikov, via http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AK/2004_02/index.htm
La seconde de "Latin American Air Wars", de Dan Hagedorn, Editions Hikoki ...

Une autre devinette :

Bonsoir Marc,

MP envoyé