Romano R-82

Conçu à l'initiative privée d'Etienne Romano, le prototype du R-80 fait son premier vol en 1935.

Vite remotorisé par un Salmson 9Ab de 230 CV, ce prototype attire l'attention de Michel Detroyat, qui deviendra son plus ardent promoteur.

Biplan d'instruction biplace, construit en bois et en tubes d'acier, il sera commandé à 147 exemplaires (en plus des 3 prototypes) par l'Armée de 'Air, et 30 exemplaires supplémentaires par la Marine.

Mais dès la construction du prototype, l'atelier de Romano est déplacé de Cannes à La Bocca, et la société Romano est intégrée à la SNCASE. L'emplacement est occupé maintenant par l'AéroSpatiale (info Tex).

Caractéristiques http://www.aviafrance.com/1582.htm - Photos et plans http://www.airwar.ru/enc/other2/r80.html

Photo achetée sur Ebay.de pour ... 1 Euro !!! ... Personne ne l'avait identifié



Le suivant est à l'arrière-plan d'une de mes photos, du côté de Minsk !!! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MP jusqu'à Lundi soir

Russe apparemment?

Arhangelsky ?
Tupolev ?

Tex à 12h21 !!!

A6M5 Zero a écrit:

Arhangelsky ? Tupolev ?

Toupolev !!!

Une meilleure photo de ce même avion au même endroit, mais cette fois tirée d'une revue :


Voïna v Vozdoukhyé (La Guerre en l'Air) N°116, via www.wunderwaffe.narod.ru

Je me permets de faire un petit break sur le quizz de Marc afin de commémorer cette journée du 11 novembre avec un quizz d'époque (ce qui ne vous empêche pas de répondre à Marc).

Salut,


Tupolev SB tout court ?

Tex, pour l'avion Belge, c'est facile, mais le pilote ...

Rainbow, c'est une version bien spéciqfique à la clé !!!

Pour le biplan, Marc à 14h48

Pour l'avion russe, la clé de l'énigme : Tupolev USB

Profil de cet appareil sur http://www.aviarmor.net/AWW2/Aircraft/USSR/sb.htm (détails des unités équipées de SB et SB-2 sur ce site)

USB pour les anglophones (OuSB pour les français) Outchebnii Skorostnoï Bombardirovtchik = Entrainement Bombardier Rapide

Un second cockpit était installé dans le nez de l'avion, à la place du poste du bombardier/mitrailleur, avec double-commande,
et permetttait de former les jeunes pilotes à la maitrise de cet avion, révolutionnaire pour l'époque ...

Il fut produit à quelques dizaines d'exemplaires (nombre exact inconnu) à partir de 1938, à l'usine N°22 située à Fili,
dans la proche banlieue Est de Moscou ... Retour de l'histoire, c'était l'usine que Junkers avait mise en place en URSS
à la fin des années 20 pour tester ses prototypes hors de limitations du traité de Versailles ...

L'exemplaire de la photo était équipé de moteurs M-103, ce qui indique une production tardive.
La peinture du nez est différente de celle du reste de l'appareil ; il s'agit peut-être de la ré-utilisation d'un nez à
double-commande sur un autre appareil ...

La photo originale, en Haute définition, comme d'habitude

tupolev, quand meme pas pratique a brancher sur le PC, mais la capacite de stockage devait etre pas mal.

France ?

B'iacciu à 14h17 !!!


Oui, A6M5, il est bien