Nouveau jeu - et 1, et 2, et 3...ZERO

excusé moi mais g oublié les crédits
RON DUPAS COLLECTION
Photographed at Edmonton, Alberta

http://1000aircraftphotos.com
sa doit etr bon comme ça

Ben oui ça doit pouvoir marcher, on a bien un 2, un 5 et un 1...
_________________

oui mais il y a un carré entre le 2 et la 5 c pour ca que je suis pas sur

Le petit carré c'est une fenêtre. yapa de problème.

J'en profite pour coller le Junkers Ju 252, vu que j'avais encore rien mis aujourd'hui.

http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/junkers/ju252.htm

Le Ju 252 fut l'un des premiers appareils de transport à être équipé d'une porte de soute arrière.
_________________

a bon il ont une fenetre la les b 25 j'avais jamais vu avant!

Une fenêtre de cette taille-là ça ne doit pas tellement fragiliser la structure, mais c'est vrai que je n'avais jamais vu de B-25 avec une ouverture à ce niveau auparavant...

_________________

Il y avait cette fenêtre sur les premiers modèles de B-25 (les A et peut-être aussi les B)

http://worldwar2.free.fr/b25a.jpg

http://www.au.af.mil/au/afhra/wwwroot/photo_galleries/aaf_wwii_vol_vi/Photos/00910460_178.jpg
_________________

a oui
merci Tex je me coucherai moins bete ce soir et sa va pas tarder!

2 x 253 pour le prix d'un.

http://www.fleetairarmarchive.net/Aircraft/Seafury.html
Hawker Sea Fury

http://www.jaapteeuwen.com/ww2aircraft/html%20pages/airspeed%20as6%20envoy.htm
Airspeed Envoy
_________________

Sukhoï Su-25K "Frogfoot" de l'aviation bulgare Numéro 254

http://www.airliners.net
_________________

Klagenfurt Klf 255

Fana de l'Aviation N°43 - avril 1973

Cet avion fut inventé par l'Oberingenieur Helmut von Klagenfurt, un austère, mais brillant fonctionnaire du Reichsluftfarhrtministerium. Il fut fabriqué avec l'appui des SS (même cas pour le Bachem Natter).
L'avion, au sol reposait sur une voie ferrée formant un grand cercle. Lors du décollage, il prenait de la vitesse en tournant en rond, comme un petit train de gamin. Il était propulsé par un Walter 109.509 de 1700 kgp, similaire à celui du Me 163 Komet et par 4 Schmieding 109.553 de 1750 kgp (pendant 4 secondes seulement).
L'avion fut essayé pour la première et dernière fois le 01/04/45, l'Oberst Fritz Nichtball (littéralement celui qui n'a pas les boules !). Nichtball avait survécu miraculeusement, et non sans mal, à 25 accidents et à la perte de 11 prototypes.
Après coup, on peut dire qu'il y avait quelque chose de morbide dans l'humour nazi de confier à un pilote handicapé le soin d'essayer un prototype d'avion à pilotage couché !
Aprés le décollage, le Klagenfurt 255 dérapa, et sous l'effet des 4 Schmieding, il passa sur le dos et s'écrasa.
_________________

Tous blessent
Le dernier Tue
_________________
Recrute des pilotes pour effectuer des missions d'interception de quadrimoteurs américains...

Nota : ne cherchez pas trop le Klagenfurt Klf 255 sur internet, cet avion est sortit tout droit de l'imagination de l'équipe du Fana de l'Aviation à l'occasion du poisson d'avril de 1973 !...

Suivant...

Dornier P.256

http://www.luft46.com/tpart/tp256-1.jpg

Le Dornier P.256, issu du développement du Dornier Do 335, devait remplir les fonctions de chasseur, chasseur-bombardier et chasseur de nuit. Le navigateur était assis à l'arrière tourné vers les empennages. Les deux réacteurs Heinkel He S 011 étaient montés sous les ailes, l'appareil disposait d'un train d'atterrissage tricycle. Dans sa version chasseur-bombardier, il pouvait emmener 2 bombes de 500 kg. Les 4 canons MK 108 de 30 mm étaient regroupés dans le nez.
_________________

Avro 685 York, construit à 257 unités

http://www.military.cz/british/air/war/transport/york/york_en.htm
_________________

MAIS POURQUOI QUE LE BAR EST VIDE, JE VIENS A PEINE D'ARRIVER...

Eh ben j'aurais pas mis le LeO H-257 bis ! Et c'est tant mieux car voici le LeO H-258. Il est quasiment identique sauf en ce qui concerne les moteurs.

http://www.airwar.ru/other/draw/liore&olivierh257avions.html

Envergure : 25.50 m
Longueur : 17.33 m
Hauteur : 6.95 m
Surface alaire : 133.50 m²
Equipage : 4
Masse à vide : 5250 kg
Masse en charge : 11400 kg
Motorisation : 2 Hispano-Suiza 12Ydrs de 860 ch
(2 Gnome & Rhône 14Kirs de 870 ch sur les H-257 bis)
Vitesse maximale : 260 km/h
Plafond : 7000 m

Tant qu'on en est à 258, un petit hommage à Walter Nowotny, 258 victoires.

http://www.ritterkreuztraeger-1939-45.de/Luftwaffe/Nowotny-Walter.htm
_________________