Combien de photos oubliées dorment au fond d'un tiroir, dans un album refermé depuis des années, ou tout simplement dans une boite à biscuits dans un coin du grenier.
Des amis m'ont transmis leur collection personnelle.
Faisons revivre ces photos

HAWKER SIDDELEY AMDB-110


LATECOERE 298


Jean-Louis Carr alors à l'Aéronavale à Saint-Mandrier, aujourd'hui professeur au Lycée des Moteurs à Pistons de Cerny


MD

Belles photos !!!

Celle du Laté 299 représente le premier prototype. Cet avion avait été étudié pour notre porte-avions d'alors, le "Béarn".
Le fuselage et le moteur sont encore ceux d'un Laté 298, alors que le second recevra un Hispano 12Z entrainant
2 hélices contra-rotatives, tandis que le poste de pilotage sera déplacé vers l'arrière (centrage ???) ...

Les mats devant les ailes sont en fait des perches permettant au personnel au sol de guider le repliage des ailes,
celles-ci se repliant d'abord vers le haut, puis de 90° vers l'arrière.

Attention néanmoins si tu la prêtes cette photo pour un site, car il s'agit probablement d'un retirage, l'original étant sous SHD ...

Ne t'inquiètes pas, nous avons probablement tous des re-tirages dans nos collections ...

Même si parfois nous ne sommes pas nous-mêmes au courant !!!

Comme Tex, Tubs, Eric, moi et quelques autres avons des bibliothèques bien garnies, on s'en aperçoit assez vite ...


Je suis tout à fait d'accord avec toi en ce qui concerne le patrimoine, et le fait qu'une photo n'est "vivante"
que lorsqu'elle est regardée par quelqu'un ;

Malheureusement, la loi est ainsi faite ...

Bonjour,

Au risque de me répéter : l'original d'une photographie est exclusivement le négatif.

Après, nous avons des tirages, voire des retirages, mais c'est en fait la même chose : des copies. Il existe bien des tirages originaux, correspondant à la volonté expresse du photographe (couleurs, contraste, etc.), mais ceux-ci sont plutôt rares par rapport au nombre de tirages que l'on rencontre.

Le propriétaire des droits d'exploitation, c'est-à-dire de représentation et de reproduction (ne parlons pas de copyright, notion anglo-saxonne) est l'auteur du cliché, tout au long de sa vie, sauf bien sûr s'il les a cédés à un tiers. Après sa mort, ce sont les ayants droit du détenteur qui en bénéficient durant 70 ans. Au delà de cette période, ces droits passent dans le domaine public.

Et pour corser le tout, il existe le droit moral "perpétuel, inaliénable et imprescriptible" selon le code de la propriété intellectuelle (Art. L. 121-1).

L'ensemble droits d'exploitation + droit moral constituent le droit d'auteur.

Tout ça pour dire que mettre une photo sur un forum ne constitue une violation du droit d'auteur que dans son aspect moral lié à la divulgation de l'oeuvre. Pour le reste, comme il n'y a pas d'exploitation financière, pas de problème.

Sinon, ces photos sont toutes intéressantes, et je regrette de n'avoir pas pu voir le Laté 299...

Il en est de même pour les © que je vois sous certaines photos.
Il faut savoir que pour arborer ce logo © il existe un mode d'emploi.
Si la photo n'a pas été enregistrée chez un notaire où autres dépôts légaux de droit, je doute de l'efficacité du copyright.

En ce qui concerne mes photos, aucun problème pour leur diffusion, elles sont libres de droit tant qu'elles conservent leur signature et employées honnêtement.

Je dois même reconnaitre que j'ai été flatté lorsque la revue de prestige "altitudes" a publié une photo du cockpit de "Lily la Brumeuse" dans son N° de juillet 2007.
C'est Bernard Chabbert qui m'avait demandé l'autorisation de publier cette photo du cockpit de son Lockheed Electra "Lily la Brumeuse".


MD

Je vois que nous nous comprenons ! Effectivement, le copyright est soumis à une procédure d'enregistrement, il ne suffit pas de coller un sous la photo. Nous le faisons ici uniquement pour mentionner la source de l'image que nous montrons.

Etre publié doit effectivement être flatteur. Là, les choses ont visiblement été faites dans les règles : demande préalable d'autorisation de publier, citation de l'auteur de la photo. Rien à redire.

Et comme tes photos sont très belles, on ne va pas se priver de les utiliser !!! A des fins personnelles, évidemment.

Il y peu de temps, j'ai trouvé dans une brocante un retirage( sûrement ! )d'une photo d'un aviateur allemand devant son Fokker D VII

LOCKHEED P2V NEPTUNE



MD

Bonsoir Michel,

Pour le Laté 298, voir l'histoire des hydravions du "Commandant Teste" ici ; on y voit même cet avion, le HB1-1 :
http://www.postedeschoufs.com/aeronavale/1919_1938/03%20Les%20hydravions%20embarques/les_hydravions_embarques.htm

Sur le P2V-6 Neptune, il est difficile à identifier sans son matricule de fuselage ...
La France reçut 31 exemplaires de cette version en 1953/54 ; le fait que celui-ci a encore ses tourelles nasale et dorsale
indique que la photo a été prise avant 1957. ils équipèrent les flotilles 21F, 22F & 23F à ces dates ...

AVRO SHACKLETON



MD

BREGUET DEUX PONTS



MD

GRUMMAN TBM AVENGER de l'AERONAVALE



MD

Un TBM-3W

Bonsoir Michel,

Il s'agit d'un TBM-3W2 ; Le bulbe ventral abrite le radar APS-20.

Est-ce que sur tu peux lire l'inscription en petit sur la queue, STP ???

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Edit : Fred, le temps de chercher mon bouquin, et je crois qu'on a posté en même temps !!!