Revue de presse de décembre

L'Aero Journal n°7



Au menu :

- La Luftwaffe en Méditerrannée (1942) : une stratégie d'échec.
par C. Mas
- Le Ju 87 (2e partie) : le symbole de la Blitzkrieg
par R. Steiner
- Le Shahak 59, l'as des as
par S. Aloni
- On l'appelait le Pyker : Jean Offenberg, un "mec" de Bruxelles
par G. De Smet
- Les avions de combat français 1939/40 (2) : le Bloch 131
par C-J. Ehrengardt

http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=148184
http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article2245.html

Vivement sa sortie, l'article sur la Luftwaffe en Méditerrannée m'attirant énormément (comme tout ce qui a trait à ce théâtre d'opération). Reste à savoir, par contre, ce que l'article recouvre, le sujet étant assez vaste.


A signaler aussi, le H.S. d'Avion



Les As Français de 1939-1940 (Volume 2)

http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article2219.html
http://www.avions-bateaux.com/fr/catalogue-avions-catalogue_997.html

Manfred a écrit:

Vivement sa sortie, l'article sur la Luftwaffe en Méditerrannée m'attirant énormément (comme tout ce qui a trait à ce théâtre d'opération). Reste à savoir, par contre, ce que l'article recouvre, le sujet étant assez vaste.

Bonsoir,

Cet article traite, comme son titre l'indique, des aspects stratégiques de l'offensive aéronavale de l'Axe en Méditerranée au premier semestre 1942.

Les opérations pour Malte, l'Afrique du Nord et pour le contrôle de la Méditerranée centrale et orientale sont donc traitées de manière synthétique, et replacées dans cet ensemble global d'opérations.

J'espère qu'il vous plaira.

Il y aurait de quoi écrire un livre entier....

CM

sont donc traitées de manière synthétique

Le problème, c'est que l'on a plus d'argent pour acheter de vrais articles, alors on publie des articles synthétiques.

Et en plus on est gâtés, puisqu'outre cet article "synthétique mais pas artificiel" (du moins j'espère ), nous avons ce mois-ci un article sur la Luftwaffe dans le désert dans le dernier BATAILLES, voir ici :

http://www.journaux.fr/revue.php?id=85027

je ne l'ai pas encore vu pour plus de détails....

CM

Vivement que je lise cet aéro-journal !

Bonjour,

Je l'ai acheté samedi. Mais je n'ai pas trop eu le temps de commencer sa lecture...
@+
VA44

ou peut on les trouver, le tabac presse de mon village n'a jamais rien niveau aero

Salut

Je viens de trouver l'Aero Journal à Toulon.
En plus, je bosse pas cet après-midi, je sens que je vais me jeter d'ici peu sur l'article en question.




Sinon, à noter

Le Fana de l'Aviation



http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article2259.html


A signaler aussi, le prochain HS : Chasseurs : le face à face.
Tel est le titre du prochain HS du Fana de l'Aviation, taduit et adapté d'un livre du Dr. Alfred Price. Une synthèse sur l'aviation de chasse pendant la WWII : ses avions, ses armes, ses tzctiques, son évolution, ses limites. Le texte est élaboré en grande partie à partir des rapports d'évaluation de qualités de vol réalisés pendant la guerre, comparant les chasseurs amis entre eux ou à des appareils adverses capturés...

salut

Bon, je viens de feuilleter rapidement la revue.

Le NOTAM est comme d'habitude un véritable délice à lire en rappelant quelques petits fondement de façon fort clair.

Sinon, pour le reste, l'article sur le Ju 87 est, cette fois, principalement orienté opérationnel. Bonne nouvelle, car je n'ai rien contre les articles techniques, comme celui de la dernière fois, mais ce n'est pas non plus ce qui me passionne le plus (il est vrai, que je n'ai pas forcément les compétences en la matière, pauvre juriste que je suis ).

Concernant l'article sur la Luftwaffe en Méditerrannée. Là aussi, survolé rapidement, je le lirais ce soir plus en détail. En tout cas, article très impressionnant et touffu. Près de 20 pages remplis de petits caractère.
En tout cas, bonne chose cet article d'ordre générale/stratégique. Notamment pour ceux qui s'intéresse à une partie du front en question (voir même, uniquement à quelques unités). ça permet de replacer un peu le tout dans le contexte et de ne pas croire que toute la guerre s'est joué dans son petit périmètre d'étude.
En tout cas, merci pour cet article.
Par contre, petite correction. J'ai lu, page 33 ou 35 il me semble, la mention de la perte du Captain Louis Cecil Botha du 5 Squadron de la SAAF. Il est, par ailleurs, signalé dans le texte, qu'il s'agit du Squadron Leader de l'unité en question. Or, le grade/titre de Squadron Leader n'était pas utilisé dans la SAAF. L'Officier commandant un Squadron était signalé par son grade (en générale Captain, Major ou Lt-Col), auquel s'ajoutait le titre d'O.C. (Officier Commanding). Je sais, que c'est pas fondamentale pour le texte, mais m'étant dernièrement fait incendié par un auteur sud-africain, pour avoir utiliser le terme de Sqn.Ldr, je préfère le signaler.

Bonsoir,

Merci de ces compliments (je les apprécie même si je suis lucide, ils sont écrits avant la lecture ).

Merci également pour la correction (il y en a d'autres) en ce qui concerne le grade exact de ce pilote légendaire. Je suis d'autant plus impardonnable car je suis en contact permanent avec les archives sud-africaines (sur des thèmes plus terrestres mais tout aussi désertiques).

à ma décharge, je préciserai que Shores, comme Playfair ont commis la même erreur.

C'est noté.

à dire vrai, l'article ne rend pas trop mal, même si je crains beaucoup cette impression de "gros-pudding-indigeste"... dur dur de tout faire tenir... Et croyez-moi, beaucoup de choses sont passées "à la trappe" comme on dit.

Bonne lecture.

CM

Et c'est dommage ! Je sais bien, le format d'un magazine n'est pas l'idéal pour publier une étude historique exhaustive, mais apprendre qu'on a fait passer "à la trappe" beaucoup d'informations pour des raisons éditoriales entraîne un sentiment de frustration...

Personnellement, cela ne me dérange pas de voir un article publié sur deux ou trois numéros si que cela semble nécessaire. Evidemment, il ne faut pas lasser le lectorat et attirer le plus possible de nouveaux lecteurs potentiels avec de nouveaux sujets, j'en suis bien conscient.

J'admire les éditeurs qui parviennent à faire durer une publication en sachant préserver cet équilibre entre synthèses et articles de fond. Et j'admire tout autant les auteurs des articles eux-mêmes, qui sont capables de synthétiser une somme de connaissances lorsque de nécessaires contraintes obligent à ne pas tout dire, et donc à opérer des choix qui ne doivent pas être faciles, je l'imagine.

Frustration, tu parles !
Il nous fait son Caliméro, notre CM.
Il avait un cadre avec ses contraintes. Quand on les dépasse, le vilain méchant rédac-chef sort ses gros ciseaux.

Art. 1 : le rédac-chef a toujours raison.
Art. 2 : au cas où, exceptionnellement, le rédac-chef aurait tort, c'est l'art. 1 qui s'applique.

Ma femme est une rédac-chef ????

J'ai acheté l'Aéro-Journal et le dernier numéro des ailes françaises ce soir !

Quand je parlais de frustration, c'est au lecteur que je pensais...

n'ait pas d'inquiétudes, si l'article est loin d'être parfait, il reste appréhendable sans avoir sur ses genoux 18 autres bouquins....

enfin j'espère

Bonne lecture à tous.

CM

Ainsi que l'avait déjà signalé Manfred, le dernier HS du Fana de l'Aviation avec, en prime, le scan de la table des matières :

Tex Hill a écrit:

Ainsi que l'avait déjà signalé Manfred, le dernier HS du Fana de l'Aviation avec, en prime, le scan de la table des matières :

salut

Par contre, j'ai pas été convaincu par ce H.S. que j'ai vite lut et ranger dans ma bibliothèque.

Tout d'abord, je trouve dommage de ressortir un ouvrage datant de 1974 (sur un sujet qui a été largement traité depuis).
Par ailleurs, la partie consacré aux test me semble d'un intérêt limité. Dommage de ce limiter uniquement à ceux effectué par les Alliés (la Luftwaffe en ayant, aussi, fait), ce qui aurait permis d'avoir une meilleur vision de la chose. De plus, petite manque de rigueur à mon sens (notamment quand on parle de Fw 190 vs P-51B..., il me semble y avoir une différence entre un FW 190 A-2 et un FW 190 D-9...). Enfin, je ne vois pas trop l'intéret de passer du temps sur une comparaison entre un Fw 190 A-3 et un Spitfire MkXIV..., appareils qui n'ont surement jamais dut se rencontrer).
Pour le reste, pas assez de vécu des pilotes de façon générale.
Dommage, par contre, que la dernière partie sur les tactiques soit aussi courte.

Bonjour Manfred, Bonjour à tous,

Ils parlent aussi des essais comparatifs du TsAGuI, ou simplement des essais des anglo-américains ???

Marc_91 a écrit:

Ils parlent aussi des essais comparatifs du TsAGuI,

Il me semble pas que ces derniers soient abordés.

13emeDBLE a écrit:

Bonsoir,
à dire vrai, l'article ne rend pas trop mal, même si je crains beaucoup cette impression de "gros-pudding-indigeste"... dur dur de tout faire tenir... Et croyez-moi, beaucoup de choses sont passées "à la trappe" comme on dit.

CM

Salut,
je n'ai pas du tout eu cette impression de gros pudding indigeste... Je suis en train de préparer une "chronique" de la bataille de Malte et c'est plustôt mon travail qui prend cette allure. En tout cas, ce qui ressort de ce que je suis en train d'écrire correspond tout à fait à ce qui est écrit dans l'article ( en plus clair et avec beaucoup plus de hauteur de vue!)
Pour ma part, je l'ai lu avec beaucoup d'intérêt. Bravo.

Dans l'article sur le Stuka, en page 62, Wolgang Freiherr von Richthofen est Generalfeldmarschall et devient Generaloberst en page 75.

Erreur de ma part ou de l'Aéro-Journal ?