Aéro Journal n° 2

Potez 63? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . l'original en 600 dpi

. .

Photo achetée 3€05 sur Ebay.de : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=320201950161&ssPageName=STRK:MEWN:IT&ih=011

Je comptais un peu sur l'article de l'AéroJournal pour identifier cet avion ...
Un vrai coup de chance de ces dernières vacances : du fait des absences, le prix n'est pas monté !!!
Cette photo en elle-même me pose un problème : elle est légèrement floue, et le grain du papier mat me parait un peu trop récent (années 75/80 selon moi) ; de plus, il n'y a pas de filigrane au verso ...
Il est donc possible qu'il s'agisse d'un re-tirage à partir d'une photo originale, ou même d'un livre.

J'ai peu de chose ici sur le Potez ; Si vous pouviez m'en dire plus ...

P.S. : Vespa, si tu veux t'en servir pour illustrer une fiche, c'est d'accord, comme d'habitude bien sûr !!!

Capitaine Inscrit le : 15 Sep 2005 Messages : 577 Localisation : Bretagne

Potez 631 visiblement, photo probablement prise avant le 24 mai 1940 vu l'absence des bandes d'identification du fuselage. Dommage que le numéro de flanc soit difficilement lisible...

Cela pourrait être le n° 69 de l'ECMJ 1/16, abattu par la Flak le 19 mai 1940, et crashé à Villers-Saint-Christophe. Une photo de l'avion prise en 1939 ou début 1940 est visible dans le HS Aéro Journal sur les Potez 630/633, et exceptée la cocarde de flanc absente, les schémas du camouflage et du numéro de série semblent correspondre.

Sergent Age : 26 Inscrit le : 08 Fév 2008 Messages : 40

J'adore Aéro Journal et je suis très content qu'il reparaisse.
J'ai bien aimé Dogfight mais je préfère la formule Aéro-journal, plus diversifiée à mon gôut.
Quand Aéro Journal a disparu, puis Dogfight (sans avertissement d'ailleurs), je me suis senti orphelin, pas vous?

Allez bonne lecture à tous.
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Bonjour à tous les amoureux de l'aviation:

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Je n'aurais peut-être pas dû, mais je l'ai fait !
Le mail contenait des informations intéressantes qui méritaient d'être portées à la connaissance des lecteurs.
Le ton du mail était aussi très intéressant...

PS - L'auteur (pseudo d'un auteur British bien connu, mais encore en activité dans la RAF) m'a récemment fait savoir que le carnet de vol du pilote indiquait bien "29 février 1945" !

Heureux de te lire CJE (ce ne sont plus des initiales mais une marque déposée ...

).

Je n'ai pas lu le contenu de la polémique mais effectivement à la lecture du courrier des lecteurs je n'ai pas trouvé de quoi fouetter un chat. Il suffira d'annoncer la couleur la prochaine fois.

Bonne continuation, ma demande d'abonnement devrait bientôt arriver ! ;-)
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FAFG

Bonjour CJE,

Et

Vive pour le nouvel AéroJournal !!!

Cédric, alias F3V ici, nous a averti il y a quelques jours qu'il devait s'absenter en raison de sa maladie ...

Je pense qu'il répondra lui-même à son retour ...

Salut,

Comme je l'ai dit et redit et même écrit sur mon site, le mail était privé mais je n'en tien aucune rigueur à qui que ce soit j'ai juste été pris au dépourvu imaginez que j'ajoute "si tu reviens j'annule tout" et on fait la une de Voici...

@+

Cedric ?
Ah ! je me suis trompé d'interlocuteur... Désolé, mais avec les pseudos, c'est toujours le risque. Je pensais avoir affaire à un lecteur luxembourgeois particulièrement virulent.
Si c'est bien le Cedric C. qui m'a envoyé un long texte sur les B-17, je ne vois pas en quoi la publication de son mail puisse être mal ressentie. Au contraire, il apportait des précisions très intéressantes. Et puis, j'ai cité son site en référence.
Alors, pourquoi toute cette polémique ? Je ne comprends pas.

Je viens d'aller chercher le deuxième numéro (Potez 637, super ! ^^), j'ai vu le courrier en question, bon peut-être que ça t'a surpris Cédric, mais j'ai trouvé ça intéressant. Tu nous avais fait part de ces remarques, autant que ça sorte du cadre du forum.

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Oui... c'est bien moi Fantomas (F3V)

je l'ai dit, j'ai été surpris car je n'avais pas l'intention d'être publié le moins du monde mais bon c'est pas grave, je l'avais dit plus je ne voulais pas de polémique là dessus à l'origine, j'avais invité qui voulait faire des remarques à me contacter par MP hors certains ont jugé bon de ne pas faire ainsi (comme souvent) après on sait comment s'est partit, on ne reviendra pas dessus. Pour conclure sur certains points de mon propre mail, j'ai eus moi même de gros doutes et je n'étais moi même pas sur à 100% de certains points, enquête faite j'ai retrouvé une photo de cet accident (de très mauvaise qualité et non datée) donc sur ce coup j'avais tort (ça arrive à tout le monde, de plus les conséquences sont totalement brouillée à mon avis avec le crash du prototype. Pour mémoire sur tous les proto du B-17 il n'y eut qu'un seul accident du à la mécanique : le XB-38... et en plus je soupconne (sans en avoir les preuves) que le PB-1W (qui était utilisé officiellement pour la lutte anti sous marin) d'être en réalité l'ancètre de l'AWACS actuel mais la Navy est pas bavarde sur le sujet et surtout sur les boites à tonnerre figurant dans la coque de noix

Mais bon de mon coté je n'ai vraiment pas envie de m'éterniser là dessus, j'avais en plus réagis dans une période de très grosse baisse de santé et je n'étais pas bien.

Je ne m'éternise pas plus, je retourne m'exiler dans mon monastère Tibétain avant de me choper encore une flèche ou deux de certains Apaches.

Sur ce Bienvenue parmis nous CJE, et sans doute à un de ces jours!

Avec plaisir, Cedric.
Et sans rancune, j'espère...

Salut CJE,
Ravi de te lire ici après t'avoir lu très souvent dans un journal.
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Sergent Age : 26 Inscrit le : 08 Fév 2008 Messages : 40

Merci pour le retour d'Aéro Journal CJE.
J'espère qu'il durera plus longtemps que le défunt Dogfight.

A bientot dans A.J n°3.
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