Un souci d'identification........BIS !!!

Bon, du même style:
A part le positionnement des radiateurs, comment differencier un La-5 d'un La-7 ???

La-5:

http://xplanes.free.fr/lavo/arl-1.html
La-7:

http://xplanes.free.fr/lavo/arl-1.html
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Toujours pareil : les petites trappes au bout des puits du train principal !

Après, je ne sais pas si c'est le cas sur toutes les versions, mais le La-5 avait deux vitres "triangulaires" derrière la verrière centrale alors que le La-7 avait une troisième section de verrière en arc de cercle.

La bosse supérieure du capot du La-5 est peut-être caractéristique aussi (?)
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Capitaine Inscrit le : 15 Sep 2005 Messages : 579 Localisation : Bretagne

Position du radiateur d'huile comme tu l'a dit, et capot moteur lisse, sans excroissance comme celle de l'entrée d'air du compresseur du La-5FN. Petite entrée d'air à l'emplanture des ailes pour le compresseur. Après ce sont des détails peu ou moins discernables, comme le mat d'antenne et les trappes de train ou la casserole d'hélice modifiés.

Le changement de verrière est intervenue avec la version La-5F.

Merci pour l'info sur la verrière, les avions russes, je n'y connais pas grand chose. Et les trappes de train ?
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Capitaine Inscrit le : 15 Sep 2005 Messages : 579 Localisation : Bretagne

Leur forme qui doit différer légèrement.

Il y a aussi :
- Disparition de la prise d'air du carburateur sur le dessus du nez du La-5FN,
- possibilité de monter 3 canons B-20 de 20 mm au lieu de 2 canons ChVAK du même calibre ...
- Position de la radio, modification des Karman et de l'arrière du fuselage, modification des échappements, et allègement de la structure (gain de 71kg), ...
mais ces modifications sont peu visibles ...

. . . . . . . . . . . . . La-5FN - La-7

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