| Pourquoi des ailes en V ? |    |
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maxwell
Adjudant-chef
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 |  Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ?  Mer 30 Aoû - 17:17 | |
| Donc les anglais (enfin les avions de leur conception) préféraient la vitesse à la résistance ?
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F3V
Général de division aérienne
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Mer 30 Aoû - 18:17 | |
| sur certains chasseur (P-47 et compagnie) l'avion est gros car il faut bien caser harmonieusement (et surtout aéronautiquement parlant) le moteur radial...
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B'iacciu
Adjudant-chef
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Mer 30 Aoû - 21:14 | |
| | maxwell a écrit: | Je connais bien sûr la plupart des avions de la 2ww mais sans plus à part le Corsair.
Les anglais avaient ils un chasseur aussi résistant aux impacts et aussi puissant que lui ? (je parle couple et non vitesse)
ça pourrait etre sympa de comparer ce qu'il aurait pu donner dans le pacifique face aux zeros. De mémoire le hawker Tempest était solide mais je ne sais pas s'il supporte la comparaison. |
Le Typhoon ou le Hawker Tempest
Et sur la fin de guerre les Hawker Fury et Sea Fury
Sans compter un avion qui été un proto, le Martin Baker MB 5 je crois.
Dernière édition par le Jeu 31 Aoû - 23:15, édité 1 fois |
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Dolfo
Sergent
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Jeu 31 Aoû - 7:23 | |
| | FWV a écrit: | | sur certains chasseur (P-47 et compagnie) l'avion est gros car il faut bien caser harmonieusement (et surtout aéronautiquement parlant) le moteur radial... |
Le gros compresseur du bestiau prenait aussi beaucoup de place, c'était lui plus que le Pratt & Whitney qui était la cause des formes généreuses du P-47. |
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Dolfo
Sergent
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Jeu 31 Aoû - 7:24 | |
| | B'iacciu a écrit: |
Sans compter un avion qui été un prot, le Martin Baker MB 5 je crois. |
Ah ! Superbe machine que celui-là.
Arrivé trop tard, malheureusement. |
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Tex Hill
Général de division aérienne
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Dim 3 Sep - 9:27 | |
| | thud a écrit: | ben les anglais on eu le corsair et le seafire et le sea hurricaneautrement ne m'en rapelle plus
ah ui le wildcat et le hellcat
autrement de construction britannique il y avais le fairey firefly qui etais deja le fulmar ameliore et sa dois etre a peu pret tout pour les chasseurs embarques
 www.richard-seaman.com |
Il y a eu également le Hawker Sea Fury, développé à partir du Tempest.
Il n'a pas eu le temps d'arriver dans le Pacifique en 45, (premier vol en février 45) mais il a fait du bon boulot en Corée en 51/54, puisqu'il fut le 1er à descendre un MiG-15.
http://www.air-and-space.com/20000623%20Van%20Nuys.htm
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B'iacciu
Adjudant-chef
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Dim 3 Sep - 10:15 | |
| Et le dernier à réaliser cette exploit ;-)
Sinon dans le rayon des avion morts nés il y avait le Grumman F8F Bearcat ou le F7F Tigercat qui avait été déssiné pour voler à partir du premier porte avion America.
Et enfin le Boeing F8B.
Dernière édition par le Dim 3 Sep - 15:22, édité 1 fois |
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Tex Hill
Général de division aérienne
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Localisation : Cannes
| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Dim 3 Sep - 10:30 | |
| F-20 Tigershark / F7F Tigercat
Les Bearcat et Tigercat ne sont pas mort nés, ils ont été particulièrement présent en Corée et en Indochine (F8F uniquement)
Par contre le Boeing F8B a été vaincu en partie par le Skyraider
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maxwell
Adjudant-chef
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Dim 3 Sep - 10:37 | |
| La seule chose que je sais concernant les "morts-nés" c'est la course effrenée des USA en matière de prototypes pour rester les meilleurs, particulièrement avec l'avenement de la guerre froide et la course aux étoiles.
Si qqun avait un récap des avions refusés depuis 45 ça m'interesserait vraiment de le lire.
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615sqn_Harry
Caporal
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Mar 5 Sep - 13:04 | |
| | Difficile de comparer un Tempest à un Corsair, les avions sont différents sur bien des points. Si le Tempest a dû faire de l'attaque au sol, c'est surtout à cause de l'évolution de la guerre. Au départ, il a été conçu pour de l'interception à basse altitude alors que le Corsair a immédiatement été conçu pour emporter des charges offensives. J'aime bien le Tempest, mais c'est un avion à l'usage pas très clair. Sa gestation plutôt tumultueuse a fait qu'on l'a finalement utilisé a des fins pas très adaptées. Le Corsair avec des capacités d'encaissement bien plus importantes que le malheureux Hawker avec son foutu moteur qui n'avait même pas besoin d'une malheeureuse balle de 9mm pour piquer feu il savait tellement bien le faire tout seul. |
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Tex Hill
Général de division aérienne
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Mar 5 Sep - 20:08 | |
| | 615sqn_Harry a écrit: | | Difficile de comparer un Tempest à un Corsair |
D'autant plus que l'un est un avion embarqué, avec tout ce que ça implique en matière de supplément de poids : articulation des ailes, renfort du train, crosse, étanchéité...
A moteur égal, la version terrestre d'un avion est toujours plus performante que sa version navale.
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Dolfo
Sergent
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Mar 5 Sep - 20:11 | |
| | 615sqn_Harry a écrit: | | le Corsair a immédiatement été conçu pour emporter des charges offensives. |
Le Corsair a été conçu au départ comme intercepteur naval pur. En 1938, le chasseur-bombardier était un concept quasiment inconnu.
Le prototype XF4U-1 emportait bien des bombes (cinq petites choses de 8 kg dans chaque aile), mais elles étaient destinées à l'attaque en vol des formations de bombardiers. |
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thud
Lieutenant-colonel
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Mar 5 Sep - 23:00 | |
| il a meme ete fais une version du corsair destiner a abatre les kamicase avec un gros ùmoteur qui le faisait grimper presque a la vertical
et c'est en cours d'utilisation que le ratelier a bombe de fuselage a ete inventer par les equipes au sol
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VF-84 JOLLY ROGER |
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Banana
Commandant
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Mer 6 Sep - 16:39 | |
| | thud a écrit: | | il a meme ete fais une version du corsair destiner a abatre les kamicase avec un gros ùmoteur qui le faisait grimper presque a la vertical |
il s'agit du F2G Super Corsair avec un P&W R-4360 Waps Majorde 3000CV pouvant etre porté a 3600CV avec injection d'eau ce qui nous donnait une chtite vitesse ascentionnelle de 4400 pieds/minutes
"c'est un oiseau?! c'est superman?!...NON! c'est Super Corsair!"
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Vespasiano
Général de division aérienne
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Mer 6 Sep - 18:09 | |
| Ce chasseur de kamikazes était construit pas la firme Goodyear il me semble. 
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| Pourquoi des ailes en V ? | |
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