Si quelqu'un a vu un char voler...

...Si quelqu'un a vu un char voler, s'il vous plaît, contactez-nous. Nous souhaitons le récupérer...
http://funnynews.free.fr/actus.php?n=94

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Je sortais du bar

mais ... Un char volant a pourtant bien existé !!!

http://avia.russian.ee/air/russia/antonov_kt.php

Il n'y eut qu'un seul essai, début Septembre 1942. Plus que de mener des assauts, le but de l'engin était de faire parvenir un équipement plus lourd aux partisans et aux petites unités qui ne s'étaient pas rendues lors de l'attaque allemande, et opéraient en franc-tireurs sur les arrières des allemands.

La désignation exacte de l'engin est A-40 "Крылатый танк" (Krilatii Tank = Char ailé) d'Antonov ; c'est ce même Antonov qui, à la tête d'un bureau de dessin, créera une longue lignée d'avions de transports après-guerre.
L'engin est basé sur un char T-60 de série, mené par son propre équipage de combat ; le pilotage devait se faire en pointant le canon, bien que celui-ci soit tourné vers l'arrière pendant le vol. Lors de l'atterrissage, le moteur était emballé, les chenilles tournant à vitesse maximale, et les volets, qui couraient sur toute la longueur des 2 ailes, se braquaient à 45° en quise d'aéro-freins et d'hypersustenteurs.

Il devait être tracté par un quadrimoteur Petlyakov Pe-8, mais aucun n'était disponible pour ces essais ; il fallut donc se rabattre sur un TB-3 plus ancien, et aux moteurs 40% moins puissants. La tourelle et donc l'armement furent tout simplement enlevés (j'ignore donc comment l'engin était dirigé), les munitions furent retirées et seuls 100 litres d'essence conservés.
Tout ceci pour réduire le poids, mais aussi les risques d'explosion en cas de mauvais atterrissage.

Le décollage fut pénible, les moteurs du TB-3 surchauffèrent rapidement et le "planeur" dût être largué prématurément, mais malgré celà l'engin atterrit correctement !!!

Abandonné en plein nature, le "pilote" du char abandonna ses ailes sur le terrain, et rejoignit son aérodrome ...
sur ses chenilles !!!

Autant pour des raisons politiques que techniques (suite aux visites des délégations soviétiques en Allemagne en 1940/41, l'aviation stratégique fut délaissée en U.R.S.S., et le développement du Pe-8 ne fut pas jugé prioritaire), aucune suite ne fut donnée à cet essai ...

http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=98&Itemid=33

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Quelques-unes de mes sources : http://avia.russian.ee/air/russia/antonov_kt.php

http://www.online-translator.com/url/tran_url.asp?lang=fr&url=http%3A%2F%2Fwww.glider.com.ua%2Finformation%2Fi013.html&direction=rf&template=General&cp1=NO&cp2=NO&autotranslate=on&psubmit2.x=69&psubmit2.y=15

http://www.online-translator.com/url/tran_url.asp?lang=fr&url=http%3A%2F%2Fwww.bratishka.ru%2Farchiv%2F2000%2F7%2F2000_7_4.php&direction=rf&template=General&cp1=NO&cp2=NO&autotranslate=on&psubmit2.x=61&psubmit2.y=12

http://mkmagazin.almanacwhf.ru/avia/krylya_tanka.htm - http://www.spaceavia.com/ru/item.aspx?ItemID=2290

Lucienne je te jure que j'avais pas bu... enfin... presque pas... enfin... un peu moins que d'habitude...

Encore un coup de MOSCA !

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Il y a un article sur ce char/avion dans Bataille et Blindés.
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ils sont fous ces russes !!!!

Aspirant Inscrit le : 06 Aoû 2007 Messages : 220

C'est déjà mieux qu'un P38 qui décolle verticalement...

Aïe, MidGet, pas le derrière!

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TEXAS RAIDERS NUMBER ONE

"Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt" ("Sont perdus, uniquement ceux qui s'abandonnent eux-mêmes").
Hans Ulrich Rudel

Comme l'a dit Mosca :

franchement pas à ma connaissance, de plus c'est visiblement un Y1B-17 (ou A mais sous cet angle impossible de le voir le A a des turbos et pas les autres.) Je sais que certains ont effectué des tests d'armement sans plus d'informations, comme ça à vu de nez je ne sais trop rien, mais c'est un char ou des chenilles instalées sous l'avion?

réédit: je penses qu'il s'agit du Y1-B-17A il a fait deux bateries de tests (en plus des tests de structure) 1 première pour l'ajout de turbos l'autre pour quelques chose dont j'ignore la contenance début 1942
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Des chenilles avec une tourelle et un canon dessus c'est bien un char

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et après on appelle le B-17 "Forteresse Volante".....

il semble fort possible que ce soit l'un des deux avions suivants:

le Y1B-17 36-161 qui fait des tests à Wrights Field à partir de septembre 1941 ou alors le Y1B-17A 37-369 qui effectue des tests à Geiger Fd en février 1942 logiquement les tests du 36-161 devraient coller avec celà ce genre de choses se passant à Wright Fd en général et avec la Material Division en particulier, le 36-161 était affecté à la Material Division, donc celà reste à confirmer mais visiblement ce n'est pas une blague mais celà reste à confirmer
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