| | Pourquoi des ailes en V ? |    |
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maxwell
Adjudant-chef
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F3V
Général de division aérienne
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|  Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ?  Mer 30 Aoû - 17:17 | |
| sur certains chasseur (P-47 et compagnie) l'avion est gros car il faut bien caser harmonieusement (et surtout aéronautiquement parlant) le moteur radial... |
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B'iacciu
Major
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Mer 30 Aoû - 20:14 | |
| | maxwell a écrit: | Je connais bien sûr la plupart des avions de la 2ww mais sans plus à part le Corsair.
Les anglais avaient ils un chasseur aussi résistant aux impacts et aussi puissant que lui ? (je parle couple et non vitesse)
ça pourrait etre sympa de comparer ce qu'il aurait pu donner dans le pacifique face aux zeros. De mémoire le hawker Tempest était solide mais je ne sais pas s'il supporte la comparaison. |
Le Typhoon ou le Hawker Tempest
Et sur la fin de guerre les Hawker Fury et Sea Fury
Sans compter un avion qui été un proto, le Martin Baker MB 5 je crois.
Dernière édition par le Jeu 31 Aoû - 22:15, édité 1 fois |
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Dolfo
Sergent
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Jeu 31 Aoû - 6:23 | |
| | FWV a écrit: | | sur certains chasseur (P-47 et compagnie) l'avion est gros car il faut bien caser harmonieusement (et surtout aéronautiquement parlant) le moteur radial... |
Le gros compresseur du bestiau prenait aussi beaucoup de place, c'était lui plus que le Pratt & Whitney qui était la cause des formes généreuses du P-47. |
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Dolfo
Sergent
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Jeu 31 Aoû - 6:24 | |
| | B'iacciu a écrit: |
Sans compter un avion qui été un prot, le Martin Baker MB 5 je crois. |
Ah ! Superbe machine que celui-là.
Arrivé trop tard, malheureusement. |
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Tex Hill
Général de division aérienne
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Dim 3 Sep - 8:27 | |
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B'iacciu
Major
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Dim 3 Sep - 9:15 | |
| Et le dernier à réaliser cette exploit ;-) Sinon dans le rayon des avion morts nés il y avait le Grumman F8F Bearcat ou le F7F Tigercat qui avait été déssiné pour voler à partir du premier porte avion America. Et enfin le Boeing F8B.
Dernière édition par le Dim 3 Sep - 14:22, édité 1 fois |
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Tex Hill
Général de division aérienne
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Dim 3 Sep - 9:30 | |
| F-20 Tigershark / F7F Tigercat Les Bearcat et Tigercat ne sont pas mort nés, ils ont été particulièrement présent en Corée et en Indochine (F8F uniquement) Par contre le Boeing F8B a été vaincu en partie par le Skyraider _________________  |
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maxwell
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Dim 3 Sep - 9:37 | |
| La seule chose que je sais concernant les "morts-nés" c'est la course effrenée des USA en matière de prototypes pour rester les meilleurs, particulièrement avec l'avenement de la guerre froide et la course aux étoiles. Si qqun avait un récap des avions refusés depuis 45 ça m'interesserait vraiment de le lire. _________________   |
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615sqn_Harry
Caporal
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Mar 5 Sep - 12:04 | |
| Difficile de comparer un Tempest à un Corsair, les avions sont différents sur bien des points. Si le Tempest a dû faire de l'attaque au sol, c'est surtout à cause de l'évolution de la guerre. Au départ, il a été conçu pour de l'interception à basse altitude alors que le Corsair a immédiatement été conçu pour emporter des charges offensives. J'aime bien le Tempest, mais c'est un avion à l'usage pas très clair. Sa gestation plutôt tumultueuse a fait qu'on l'a finalement utilisé a des fins pas très adaptées. Le Corsair avec des capacités d'encaissement bien plus importantes que le malheureux Hawker avec son foutu moteur qui n'avait même pas besoin d'une malheeureuse balle de 9mm pour piquer feu il savait tellement bien le faire tout seul. |
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Tex Hill
Général de division aérienne
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Dolfo
Sergent
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Mar 5 Sep - 19:11 | |
| | 615sqn_Harry a écrit: | | le Corsair a immédiatement été conçu pour emporter des charges offensives. |
Le Corsair a été conçu au départ comme intercepteur naval pur. En 1938, le chasseur-bombardier était un concept quasiment inconnu.
Le prototype XF4U-1 emportait bien des bombes (cinq petites choses de 8 kg dans chaque aile), mais elles étaient destinées à l'attaque en vol des formations de bombardiers. |
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thud
Colonel
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| | Sujet: Re: Pourquoi des ailes en V ? Mar 5 Sep - 22:00 | |
| il a meme ete fais une version du corsair destiner a abatre les kamicase avec un gros ùmoteur qui le faisait grimper presque a la vertical et c'est en cours d'utilisation que le ratelier a bombe de fuselage a ete inventer par les equipes au sol
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VF-84 JOLLY ROGER
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Banana
Commandant
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Alban
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