ils ont quiter le combat pour revenir plus tard en force

le courage dans la fuite!

Courage camarade!
Fuyons!

Après avoir consciencieusement relu mes fiches sur le P-39 cette nuit, voici une petite précision :
L'US Navy demanda à Bell de développer une version spécifique du P-39 pour la tester. Cet appareil fut dénommé XFL-1 "Airabonita", serial number 1588.
Il était équipé d'un train classique, d'una crosse d'apontage et d'empennages agrandis.

http://1000aircraftphotos.com/APS/2478.htm

Il vola pour la 1ere fois le 13 mai 40, mais il ne donna pas satisfaction à la Navy qui l'abandonna le 12 mai 41 en faveur du Corsair. En décembre 1941, cet avion avait déjà été retourné à l'usine Bell de Buffalo dans l'Etat de New York.

A noter également 2 P-39Q rachetés à L'USAAF en 1946 (serial No 42-19976 et 42-20807) et convertis en avion cible sous la désignation XTDL-1, puis ils furent rebaptisés F2L-1K. Leur BuAer numbers étaient : 91102 and 91103.
(Selon certaines sources, c'était pas 2, mais 7)

Quoiqu'il en soit, pas d'Airacobra ni d'Airabonita à Pearl Harbour le 7 décembre 1941.

Exactement, Tex : pas de prototypes à Pearl... en décembre 1941, le P-39 était déjà produit en série : une vingtaine d'exemplaires de P-39 C, la suite de la commande était fabriquée aux standards du P-39 D...

pourtant un de mes livre affirme que les 2 prototypes de P 39 D était a Pearl Harbor et se sont enfuits !!!

Il ont apparament étés abbatuts a Wake

C'est quoi ton bouquin ?

Wake?
J ai regarde dans un ancien numero de Batailles aeriennes , et ce fait n est pas mentione!

Wake est très loin de Pearl Harbour, qui plus est.

Paddy

Wake a été attaquée le 8 décembre 1941... il n'y avait qu'une douzaine de F4F Wildcat du VMF-211... seuls 4 ont échappé à l'attaque...

Désolé, mais il n'y a pas eu plus de P-39 à Wake qu'à Pearl Harbor.

Jusqu’au 08/12/41, il n'y avait que 12 F4F Wildcat à Wake. Ils appartenaient à la VMF-211 et ils furent livrés en novembre 41 par l’Enterprise.

Au lendemain de Pearl Harbor, le 08/12/41, 16 bombardiers japonais attaquent l'île détruisant huit des douze F4F Wildcat présents sur l'aéroport mais laissèrent intacts les installations défensives. Au matin du 11 décembre, la garnison aidés des quatre Wildcat repoussent le premier débarquement japonais composé de : 3 croiseurs de combat, 8 destroyers, 2 patrouilleurs, 2 transporteurs de troupe contenant 450 marins japonais. L'artillerie terrestre fit feu sur l'invasion coulant le destroyer Hayate qui fut le premier bateau japonais coulé de la seconde guerre mondiale et endommagea de nombreux navires. Les 4 Wildcat quant à eux coulèrent le destroyer Kisaragi. La première bataille de Wake fut la seule fois où un débarquement est dérouté par une défense terrestre.

Le siège continua et l'aviation japonaise continua de bombarder l'île. Pour contrer les 4 malheureux Wildcat, la marine japonaise détacha deux porte-avions, le Soryu et le Hiryu. Le 23 décembre, les japonais lancent la deuxième attaque avec les navires présents lors de la première attaque avec 1 500 hommes supplémentaires. Les deux patrouilleurs accostent à 2h35 puis, après toute une nuit et toute la matinée de combats, les américains se rendent finalement. Les américains enregistrent une perte de 119 hommes alors que les japonais perdent 900 hommes, deux destroyers et 20 avions. Tous les américains sont capturés. Le capitaine Henry T. Elrod, un des pilotes du VMF-211 fut décoré de la médaille d'honneur à titre postume pour avoir abattu deux Zero. Une décoration militaire spéciale, la Wake Island Device fut crée en l'honneur des défenseurs de l'île de Wake.

Les Japonais de Wake ne rendirent les armes que le 04 septembre 1945.

Si il y avait eu 2 P-39 de plus, ça se serait su !

Et surtout aucun intérêt à se ballader avec des prototypes, puisque la production en série était lancée...

Oui , c est logique!

mon livre les mentonnent comme perdus corps et bien pendant leurs voyage !!!

c'est l'Atlas des Avions Alliés 39/45

Tex?Notre source inspirée?Celle dont on ne peut pas se passer?