C'est un canon BK.5 puis MK 214 de 50 mm qui a équipé le Me 262.
Mais c'est pas pour ça que j'interviens : avez vous remarqué la trappe sur la roue avant du train d'atterrissage (voir ci-dessous et page N° 1), moi, je n'avais jamais remarqué.
Vu la position de cette trappe, le train avant devait donc effectuer un quart de tour pour rentrer dans son logement (à la manière du P-40). Cette particularité était sans aucun doute due à l'encombrement du canon de 50 mm.

http://afwing.com/intro/me262/me262.htm

Hmmmmmmmm j'vais m'en faire un régal des B17 qui rôdent sur ce forum avec ça !


http://afwing.com

Soit le Me262 A-1/U4 surnommé parfois "Pulkzerstörer" ce qui veut dire a peu près litteralement "destructeur de box" (de B17 bien sur !)

euh...je déserte !
attention, je vais monter la Grosse Bertha en canon arrière !
mrd, l'empennage traine par terre !

D'ailleurs j"attends toujours un bout de ce ME 262 qu'un pote m'a promis et d'ailleurs je me demande si c'est pas celui en photo,crashé en France par l'ingénieur de la firme ME Hoffmann en juillet 46 et tombé au sud de Paris suite à un pb de turbine.Un que les "watsons wheezer"ont pas ramené aux USA,et qui est bien reste chez nous nondidiou.

la photo de tex ci dessus a été prise à Melun et cet unique Me 262 sera renommé "happy hunter II" et son Wk Nr est 170083.

C'est sans oublier le catalina qui avait une grosse bête dans sa tourelle de nez...

La question de mettre des gros canons sur n'importe quel avion qui volait était prolifique en 1944-45 chez les allemands: quasiment tout chasseur ou bombardier performant de l'époque avait été au moins étudié avec une version de ce type....(encore une fois, les sources: Luftwaffe Secret Projects T3: Ground Attack & Secret Purpose aircraft)
Reste à savoir si ces avions :
-avaient eu une structure qui aurait tenu le coup (je me le demande....)
-n'airaient pas eus des problèmes de décrochages avec la puissance du canon....
Si vous voulez, je pourrais en donner la liste

Cette course me semble "logique" vu la quantité de Heavy qui survolaient le territoire à cette époque.

Le canon BK-5 cm pesait plus de 500kg, et n'emportait que 22 obus,
et pour une cadence de moins d'un obus par seconde ...

Pour rester dans le camps allemand, une bordée de 24 roquettes R4M de 5,5 cm ne pesait que
quelques dizaines de kg, et les fusées pouvaient êtres tirées à distance toutes en même temps,
tandis que l'avion conservait ses 4 canons standards pour se défendre, ou attaquer un autre bombardier ...

Le choix est vite fait, non ???

Sûr que le nuage de roquettes semble la panacée, voir le Scorpion plus tard. cependant les R4M avaient semble-t-il une portée assez faible.

Rapport à ses variantes très intéressantes du "Schwalbe" voici un lien sur les BD "Ciel en ruine" de Philippe Pinard & Olivier Dauger.
Une série bien fournie sur l'usage et la technique du Me 262, défauts moteurs, premiers missiles filo-guidés, roquettes R4M, MK214A (dans le tome 3 ?), etc...
http://cielenruine.blogspot.com/