Tupolev SB2

Aspirant Inscrit le : 06 Aoû 2007 Messages : 240

SB 2

Un avion exceptionnel,

Contrairement aux I-14, I-16 et IP-1 qui furent les précurseurs des chasseurs à aile basse cantilever, cockpit fermé et train rentrant, le SB (désignation constructeur ANT-40) n’eut pas l‘honneur d’ouvrir la nouvelle voie des bombardiers tactiques bimoteurs à revêtement lisse et train rentrant ; les Boeing B-9 et Martin B 10 américains l’ayant précédé en ce sens. En Russie même le concept n’était pas nouveau et avait déjà été appliqué pour les MI-3 (ANT-21) et DIP (ANT-29) du même constructeur. Effectuant son premier vol le 7 octobre 1934, l’ANT –40-1 également baptisé SB-2 RTs (pour Wright Cyclone « F3 » en phonétique russe) le prototype ne parvint pas dans un premier temps à dépasser 325 km/h. Légèrement plus lourd et plus grand l’ANT-40-2 alias SB-2 IS (en l’honneur des Hispano-Suiza 12N qui l’équipaient) décollant le 30 décembre 1934 atteignit d’emblée 433 km/h, vitesse vertigineusement élevée à l’époque et presque à égalité avec le chasseur I-16, de loin le plus rapide de son temps. Ce deuxième modèle fut tout naturellement désigné comme étant le plus prometteur en raison…des possibilités de développement de son moteur 12Ybrs français, désigné Klimov M-100 en URSS. La commission ne s’y était point trompée puisque le SB-2 sera produit de 1936 à 1941 inclus à 6831 exemplaires, grées de Klimov 100, 100A, 103 et 105 de plus en plus puissants. Ayant acquis ces lettres de noblesse durant le conflit espagnol, l’avion fut également utilisé contre les Japonais en Chine et en Mongolie puis contre la Finlande.
Partout presqu'invulnérable à la chasse ennemie du fait de ses performances élevées le SB-2 fut progressivement rattrapé par le progrès mais était encore parfaitement dans le coup lors de l’attaque allemande de 1941, surtout dans son ultime version de bombardement en piqué Ar-2 atteignant 510-512 km/h en série. Le nom de Toupolev en disgrâce avait entre temps disparu de la circulation. En fait Staline remercia à sa manière les prouesses techniques et industrielles de l’infortuné constructeur en l’emprisonnant dans un BE de travail forcé géré par le NKVD. Motif : avoir fourni à Messerschmitt les plans du 110, rien de moins ! Toupolev ayant avoué sa faute lors des interrogatoires, il n’y a pas de fumée sans feu, comme le dit l’adage le plus crétin de la langue française, n’est-ce pas ? Bien qu’isolé du monde et travaillant dans des conditions ubuesques, Toupolev sauva sa peau en faisant voler le futur Tu-2 bimoteur pouvant larguer une bombe de 2,5 tonnes en piqué, a 648 km/h.

Entre temps les aviateurs russes ayant gardé les mauvaises habitudes d’utiliser les SB sans escorte de chasse, un bon nombre d’appareils n’ayant pas été détruits au sol lors de Barbarossa (tant par leurs équipges en retraite que par la Luft) furent décimés lors d’assauts désespérés contre la Wechmacht. Les rescapés servirent jusqu’en 1943 en première ligne.

La Tchécoslovaquie ayant acquis une licence de fabrication, après avoir acheté quelque SB-2 les fabriqua sur place, ainsi que les moteurs Hispano-Suiza les équipant. 111 avions furent capturés et utilisés en tant que remorqueurs par la Luftwaffe, qui en céda 24 à la Finlande.

La Chine en utilisa plus de 200.

Parmi les dérivés de l’ANT-40, on trouve les PS 40, 41 et 41bis de transport, l’USB d’entraînement et enfin les ANT-41 de torpillage et le chasseur-canon ANT-46 à moteurs Gnome le Rhone.

En Espagne, cette petite merveille « ultramoderne » mais également « ultraperformante » (contrairement aux B-9 et B-10 américains ayant eu le désavantage d’être les premiers…) était quelque peu « ultrasecrète » et en fin de compte, avec 92 machines livrées, peu répandue. Le « pic » d’utilisation fut atteint en juillet 1937 avec 45 avions, mais tenant compte des disponibilités réelles les républicains eurent rarement plus de 20-30 « Katiouchas » disponibles à la fois.
Pour espérer approcher des SB-2, il fallait un pedigree de prolétarien sans tache (pas de commerçant, ni de propriétaire terrien, etc.… dans la famille), des convictions communistes (censées être) inébranlables et surtout des qualités de pilote hors pair.

C’est pourquoi les pilotes espagnols sur SB-2 furent assez rares. Le témoignage du grand-père à Yonchi est inestimable.

Cher Yonchi,

Peux tu nous en dire plus sur lui.

- où et quand est-il né
- ses parents, sa famille
- ses amis, ses études
- comment est-il entré dans l’aviation,
- pourquoi à t il basculé dans le camp républicain
- ou a t-il appris à piloter, quels avions, quel cursus
etc., …

Bien entendu, nous sommes pas de la police, ni du KGB, ni de l’inquisition. Toutes tes réponses sont facultatives. Je ne t’opportunerai pas davantage pour l’instant, mais c’est surtout les questions sur ses combats et ses SB-2 qui me démangent…

Amic

Mosca

iHola Mosca!

Bien entendu je vais parler de mon grand pere dans cette rubrique et vous allez pratiquement tout savoir .

Le truc c'est qu'en ce moment je n'ai pas trop de temps a consacrer au forum, mais vendredi je suis de repos et là je vais commencer le recit alors patience car çà peut valoir la peine

On attend donc vendredi avec impatience.
C'est bien parti pour être passionnant

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oui , vous pouvez avoir un petit aperçu de la tenue de vol de mon grand pere , car mon avatar c'est lui , photo prise a Figueras en 1938.
Tout ce qu'il porte sur lui est d'origine russe

Ah Figueras..... magnifique en plus comme endroit

On attend tout ça avec impatience ! Ça va être une journée exceptionnelle, sortie de la BD de Romain Huguault et début du récit de Yonchi, vivement vendredi !!!

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On attend tous ca avec impatience !!!
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Bonjour a tous ,

je vais donc commencer le recit d'une partie de la vie de mon grand pere.
Je vais commencer par vous donner une trame, par la suite vous pourrez me poser des questions plus precises et si je peux je vous donnerai les reponses.

Mon grand pere est né le 19 Avril 1918 a Bilbao , il est issu d'une famille de 4 enfants dont il est l'ainé.
Son pere travaille dans des marchés et sa mere reste au foyer.Il mene une vie normale aidant son pere le dimanche , il suit des etudes plutot scientifiques qui le menent a une ecole superieure de science ( genre classe prepa d'apres lui ) a l'age de 18 ans , on est donc en 1936 !!
Il faut faire un petit retour en arriere , l 'Espagne avant 1931 est une dictature monarchique qui durera de 1923 a 1930 . On peut imaginer l'etat de ce pays a ce moment , c'est une Espagne pauvre qui souffre d'un analphabetisme important et surtout domine par un clerge important , il souffle donc un vent de revolte au sein de la population espagnole.
Le 12 avril 1931 une coalition de socialistes et de republicains remporte les elections et la deuxieme republique est proclamee le 14 Avril 1931 et avec elle un elan d'optimisme de voir changer les choses !!
Malheuresement les choses ne vont pas se passer comme elles auraient dues se passer et l'etat va se desagreger petit a petit , les reformes vont conduire a de nouvelles deceptions , des breches vont s'ouvrir permettant la constitution d'une rebelion qui va conduire a ce que l'on sait c'est a dire la guerre civile a partir de Juillet 1936 ( pour plus de details je vous renvoie sur le net car expliquer en detail ce qui c'est passe serait extrement long )
On revient donc a mon grand pere , lui n'etait pas franchement politise la seule chose qu'il voyait c'est que la vie etait tres dure et qu'il fallait enorment travailler pour pas grand chose , il etait certe privilegie car il faisait des etudes mais comme il me disait c'etait assez dur de concilier les etudes et aider son pere.Avec l'arrivee de la republique il a vu un espoir de liberte de pouvoir sortir de la misere pas simplement lui et sa famille mais le pays entier.
En 1936 il y avait apparemment beaucoup de discours sauvages dans les rues et bien entendu le vent d'un coup d'etat semblait deja souffler sur tout le pays , et c'est en écoutant un opposant a la republique que mon grand pere a decider de s'engager au cote des republicains .
Il a d'abord fait partie d'un "bataillon de choc"le bataillon "Amuategui" il a combattu essentiellemnt autour de San Sebastien et de Irun , dans les montagnes du pays basques , il a ete blesse a plusieurs reprises mais ce n'etait que superficiel.Cela a dure 2 mois.
A l'epoque il avait un ami dont le pere etait commandant dans l'armee de l'air republicaine , et cet ami lui a confie que l'armee cherchait des jeunes gens , avec un certain bagage scolaire , pour devenir pilote.
Deux solutions s'offraient alors pour suivre cette formation , soit partir en France ou alors partir en URSS , mon grand pere est parti en URSS pour suivre cette formation il y est reste plusieurs mois pour enfin devenir pilote de SB2.Il faisait partie du "grupo 24" escuadrilla 4.
Je me pose donc a ce niveau , j'attends vos questions qui seront bien entendue les bienvenues !!

Aspirant Inscrit le : 06 Aoû 2007 Messages : 240

!HOLA Yonchi!

En effet les combats a Irun et San sebastien ont ete assez apres et tres violents , surtout inegaux comme tu l'as souligne.
Mon grand pere ne s'est pas trop etendu sur ces faits là la seule chose qu'il m'ait dite c'est qu'il avait eu beaucoup de chance de s'en etre tire

Pour se rendre compte de la violence des combats il suffit d'aller faire un tour en plein centre de San sebastien , il y a un hotel le "Maria Cristina" , hotel de luxe , si vous faites bien attention sur les murs de ce dernier il reste encore les stigmates des combats (pas mal d'impactes) .
Tu parles des anarchistes , eh bien mon grand pere ne les portait pas tres haut dans son coeur car il les jugeait responsable de la chute du gouvernement , mais là ce ne sont que jugements personnels et je rentrerai pas dans des details politiques.
En ce qui concerne les français j'en parlerai plus tard ....

Il a rejoint l'URSS par bateau , je ne sais pas quel itineraire il a emprunte.
La vie la bas , selon lui , etait tres bien (on est quand meme sous Staline ( on s'est accroche plusieurs fois sur le sujet mais bon ....)) du beurre a foison ainsi que de la vodka et surtout du tabac , lui et ses compagnons etaient tres bien traites .
Ses instructeurs etaient russes et donc il a appris a parler le russe , pour debuter son apprentissage il a pilote un Po2 ou U2 avion qu'il decrivait comme agreable a piloter et surtout tres manoeuvrable , puis un TB3

alors là quand j'ai vu a quoi cela ressemble je suis reste scotche , et pourtant il a aime cet avion car il "planait" , en effet lors de leur entrainement on leur demandait de couper les moteurs et ils devaient tenter d'atterrir en "planant"

Je ne sais combien d'heures il a passe a piloter il ne me l'a jamais dit , mais c'etait pas si facile !!
Pour repondre a ta question a propos des differentes escadrilles , en fait je me suis trompe apres recherche il etait dans la seconde escadrille et il m'a parle a plusieurs repreises de San clement donc il a du faire parti des derniers a encore piloter un SB2 avant qu'il soit abattu.
J'ai une petite anecdote a raconter a propos d'un combat l'opposant a un 109 c'est pas extraordinaire mais on peut imaginer la chose .
A bientot

Aspirant Inscrit le : 06 Aoû 2007 Messages : 240

Il a effectivement pratique le R-5 , en ce qui concerne le TB3 j'en suis sur car il m'en a parle dans des conditions pas tres evidentes a raconter.
Malhereusement je n'ai aucuns noms a te donner par rapport aux instructeurs russes , la seule chose c'est qu'ils etaient soumis a plusieurs controles des qu'ils sortaient de l'enceinte du camps ( ah la police politique...

)
Ils n'avaient pas beaucoup de contact avec le reste de la population car ils etaient souvent cantonnes dans leur camps.
Il est revenu en Espagne debut 37 et il a combattu quasiment d'entree , par contre par ou il a commence je ne saurais te dire .

Aspirant Inscrit le : 06 Aoû 2007 Messages : 240

Aspirant Inscrit le : 06 Aoû 2007 Messages : 240

Priviet Marc 91

Petite question comme ça, puisqu'il avait le choix, pourquoi partir en Union Soviétique ?
Pas forcément pratique à priori de décider de partir aussi loin.....
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